德國人是理性的，而意大利人則是感性的，從造車風(fēng)格上也可以看出兩個國家的明顯區(qū)別。理性的德國人造出了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷橫掃全球豪華車市場，而感性的意大利人則造出了法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂這些無數(shù)人心目中的Dream car?，F(xiàn)實可能沒有那么一帆風(fēng)順，但如果通過努力去實現(xiàn)自己的夢想豈不快哉，而我們近日試駕的這臺瑪莎拉蒂Ghibli可能就是不少人心中的Dream car。本次試駕車型為瑪莎拉蒂Ghibli SQ4 GranSport套件版，搭載了3.0T V6高功率版本發(fā)動機。

外觀方面：

內(nèi)飾方面：

空間方面：

動力方面：

0-100km/h加速成績：5.18s

將駕駛模式調(diào)節(jié)到自動運動模式，并切換到運動懸架，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。之后同時踩住油門和剎車，轉(zhuǎn)速大約達到3000rpm時松開剎車彈射起步，由于是四驅(qū)車型，起步時沒有明顯打滑。起步g值最高達到1g左右，之后回落，最終0-100km/h成績?yōu)?.18秒。與官方4.7秒的成績稍微有些差距。

100-0km/h制動成績：35.96m

速度大約達到110km/h時，全力踩下剎車，初始g值最高達到-2g，之后回落到大約-1g左右，最終100-0km/h的制動成績?yōu)?5.96米，成績其實還是不錯的。

試駕感受：

試駕一臺瑪莎拉蒂，你首先要去傾聽那迷人的聲浪，當(dāng)你點火后一聲轟鳴猶如前奏一般向路人宣告著自己的與眾不同。Ghibli在普通模式下排氣聲浪低沉渾厚，當(dāng)切換到運動模式后排氣閥門打開，聲音一下變得高亢起來。而當(dāng)你深踩油門后終于進入了高潮，排氣發(fā)出的嘶吼絕對可以讓你血脈僨張，最后收油或制動后發(fā)出的回火聲更是一個意猶未盡的收尾曲。

Ghibli搭載的高功率版本3.0T V6發(fā)動機，擁有430馬力的最大功率和580牛米的峰值扭矩，讓你在任何時候提速都猶如御風(fēng)之箭一般一往無前。即使是普通模式，你也可以輕松秒掉路上絕大多數(shù)車型，而運動模式下更是可以用狂暴來形容。實際上開著這么一臺車總是難免會有些亢奮，你需要做的僅僅是專注于駕駛，注意安全并且避免超速。

來自采埃孚的8速手自一體變速箱成熟可靠并且平順性優(yōu)異，平穩(wěn)駕駛的話你幾乎感覺不到檔位的切換。變速箱換擋操作也是十分干凈利索，可以在100毫秒之內(nèi)即可完成檔位切換。當(dāng)需要急加速的話，也會連降數(shù)擋提升轉(zhuǎn)速以保證加速度。另外I.C.E增強型控制與效率模式相當(dāng)于濕滑路面模式與經(jīng)濟模式的結(jié)合體，當(dāng)需要時可以使用。

試駕車型配備了SKYHOOK懸掛系統(tǒng)，減震器可實現(xiàn)連續(xù)多變的阻尼控制。日常來說懸掛是注重舒適度的，當(dāng)切換到運動懸掛時減震器阻尼會變硬，以實現(xiàn)更穩(wěn)健的動態(tài)響應(yīng)。當(dāng)然對于這么一款運動型轎車來說，即使是正常模式下懸掛依舊會有些偏硬，你可以很清晰的感覺到路面的每個顛簸，路感十分清晰，但舒適度肯定不能跟一般家用車相比。

總結(jié)：提到瑪莎拉蒂，總是會有不少人拿它去跟保時捷作對比，實際上兩個品牌都各有各的特點，瑪莎拉蒂可能更小眾一些，但絕對逼格滿滿。本次試駕的這臺Ghibli SQ4 GranSport套件版擁有著絕對的運動屬性，性能方面也是出類拔萃。雖然不可否認(rèn)它確實售價不菲，但如果你想要人生充滿瀟灑與激情，那這臺Ghibli確實是個不錯的選擇。

德國人是理性的，而意大利人則是感性的，從造車風(fēng)格上也可以看出兩個國家的明顯區(qū)別。理性的德國人造出了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷橫掃全球豪華車市場，而感性的意大利人則造出了法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂這些無數(shù)人心目中的Dream car。現(xiàn)實可能沒有那么一帆風(fēng)順，但如果通過努力去實現(xiàn)自己的夢想豈不快哉，而我們近日試駕的這臺瑪莎拉蒂Ghibli可能就是不少人心中的Dream car。本次試駕車型為瑪莎拉蒂Ghibli SQ4 GranSport套件版，搭載了3.0T V6高功率版本發(fā)動機。

外觀方面：

內(nèi)飾方面：

空間方面：

動力方面：

0-100km/h加速成績：5.18s

將駕駛模式調(diào)節(jié)到自動運動模式，并切換到運動懸架，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。之后同時踩住油門和剎車，轉(zhuǎn)速大約達到3000rpm時松開剎車彈射起步，由于是四驅(qū)車型，起步時沒有明顯打滑。起步g值最高達到1g左右，之后回落，最終0-100km/h成績?yōu)?.18秒。與官方4.7秒的成績稍微有些差距。

100-0km/h制動成績：35.96m

速度大約達到110km/h時，全力踩下剎車，初始g值最高達到-2g，之后回落到大約-1g左右，最終100-0km/h的制動成績?yōu)?5.96米，成績其實還是不錯的。

試駕感受：

試駕一臺瑪莎拉蒂，你首先要去傾聽那迷人的聲浪，當(dāng)你點火后一聲轟鳴猶如前奏一般向路人宣告著自己的與眾不同。Ghibli在普通模式下排氣聲浪低沉渾厚，當(dāng)切換到運動模式后排氣閥門打開，聲音一下變得高亢起來。而當(dāng)你深踩油門后終于進入了高潮，排氣發(fā)出的嘶吼絕對可以讓你血脈僨張，最后收油或制動后發(fā)出的回火聲更是一個意猶未盡的收尾曲。

Ghibli搭載的高功率版本3.0T V6發(fā)動機，擁有430馬力的最大功率和580牛米的峰值扭矩，讓你在任何時候提速都猶如御風(fēng)之箭一般一往無前。即使是普通模式，你也可以輕松秒掉路上絕大多數(shù)車型，而運動模式下更是可以用狂暴來形容。實際上開著這么一臺車總是難免會有些亢奮，你需要做的僅僅是專注于駕駛，注意安全并且避免超速。

來自采埃孚的8速手自一體變速箱成熟可靠并且平順性優(yōu)異，平穩(wěn)駕駛的話你幾乎感覺不到檔位的切換。變速箱換擋操作也是十分干凈利索，可以在100毫秒之內(nèi)即可完成檔位切換。當(dāng)需要急加速的話，也會連降數(shù)擋提升轉(zhuǎn)速以保證加速度。另外I.C.E增強型控制與效率模式相當(dāng)于濕滑路面模式與經(jīng)濟模式的結(jié)合體，當(dāng)需要時可以使用。

試駕車型配備了SKYHOOK懸掛系統(tǒng)，減震器可實現(xiàn)連續(xù)多變的阻尼控制。日常來說懸掛是注重舒適度的，當(dāng)切換到運動懸掛時減震器阻尼會變硬，以實現(xiàn)更穩(wěn)健的動態(tài)響應(yīng)。當(dāng)然對于這么一款運動型轎車來說，即使是正常模式下懸掛依舊會有些偏硬，你可以很清晰的感覺到路面的每個顛簸，路感十分清晰，但舒適度肯定不能跟一般家用車相比。

總結(jié)：提到瑪莎拉蒂，總是會有不少人拿它去跟保時捷作對比，實際上兩個品牌都各有各的特點，瑪莎拉蒂可能更小眾一些，但絕對逼格滿滿。本次試駕的這臺Ghibli SQ4 GranSport套件版擁有著絕對的運動屬性，性能方面也是出類拔萃。雖然不可否認(rèn)它確實售價不菲，但如果你想要人生充滿瀟灑與激情，那這臺Ghibli確實是個不錯的選擇。