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　　在人類歷史長(zhǎng)河中，每一次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大變化。

　　18 世紀(jì)60 年代，蒸汽機(jī)技術(shù)誕生，煤和蒸汽機(jī)使社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國(guó)成為當(dāng)時(shí)的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。

　　19 世紀(jì)70 年代，石油和內(nèi)燃機(jī)替代了煤和蒸汽機(jī)，使世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也促成了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　今天，人類再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的路口，這次將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代。

　　在中國(guó)，最早的新能源車型更像是老年代步車，簡(jiǎn)陋而低劣，沒(méi)有監(jiān)管，也不受控制。隨著能源政策的推動(dòng)，開始大量有車企“迅速”投身新能源車型的生產(chǎn)中，以期盼借勢(shì)而為。2018年，作為長(zhǎng)年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乘用車銷量第一的上汽大眾，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)研發(fā)與積累下，也終于開始了自己新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)，2018年10月上汽大眾途觀L插電式混合動(dòng)力版與帕薩特插電式混合動(dòng)力版相繼登場(chǎng)，上市僅兩個(gè)月累計(jì)銷售就高達(dá)4,174輛，引起了巨大的市場(chǎng)反饋。

　　而大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)純MEB工廠也于2018年10月開工，預(yù)計(jì)2020年底建成投產(chǎn)。未來(lái)，上汽大眾將基于MEB平臺(tái)打造多款全新一代純電動(dòng)車型，為消費(fèi)者提供更加智能、清潔的用車選擇。

　　2018年12月29日，上汽大眾攜旗下兩款全新的PHEV車型向沈陽(yáng)的朋友們一展上汽大眾新能源車型的實(shí)力與用心。

　　沈陽(yáng)是一個(gè)集古老與現(xiàn)代，保守與開放于一體的城市。這里的風(fēng)貌與文脈，往往都在新與舊的邊緣試探，載著數(shù)不盡的融合。而在這次的活動(dòng)中，新能源汽車與古文化的碰撞，更為大家?guī)?lái)一次耐人尋味的體驗(yàn)。

　　古人稱“琴棋書畫詩(shī)酒茶”為人生七大雅事，此次活動(dòng)便占了其中兩樣。潺潺的琴音與裊裊的茶香充斥著整個(gè)會(huì)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)雅致的環(huán)境，讓大家能夠在賞車之余，也能放松身心，感受中華傳統(tǒng)文化的魅力。

　　當(dāng)進(jìn)入正式的賞車階段，內(nèi)訓(xùn)師為現(xiàn)場(chǎng)朋友展開了一場(chǎng)車型靜態(tài)講解課。作為大眾品牌全球首款新能源汽車，途觀L PHEV以時(shí)尚的外形、強(qiáng)勁的性能以及過(guò)硬的品質(zhì)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注與熱議。

　　途觀L PHEV延續(xù)了途觀家族大氣硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以大眾品牌專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行外形打造。不僅在整體車身的線條切割上，體現(xiàn)了途觀家族硬朗的外觀本質(zhì)，同時(shí)在細(xì)節(jié)的處理依然體貼入微，增添了前后保險(xiǎn)杠、格柵、C字日行燈、PHEV標(biāo)識(shí)、側(cè)面大包圍、以及擾流板等PHEV專屬配置，體現(xiàn)了其獨(dú)特的定位與身份。

　　當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)，便會(huì)發(fā)覺(jué)其內(nèi)部空間的寬適。途觀L PHEV的軸距達(dá)到了2791mm，這給車內(nèi)人員預(yù)留了超大的膝部和頭部空間，大幅提升了乘坐的舒適性，同時(shí)，后排座椅還可以實(shí)現(xiàn)4：2：4翻折，實(shí)現(xiàn)多樣的擺放布局，倘若將后排座椅翻倒，那么后備箱容積將可以從原有的432L擴(kuò)大至1727L，滿足各種大件或多件的行李需求。

　　而Panorama 全景電動(dòng)天窗、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)12向可調(diào)、方向盤加熱、ACC 自適應(yīng)定速巡航、PLA 3.0智能泊車、智能出行管家所帶有的預(yù)約空調(diào)和預(yù)約充電等配置更是其一大亮點(diǎn)了，不僅可以給車內(nèi)人員一個(gè)清新宜人的環(huán)境，更為駕駛者提供了方便快捷的駕乘體驗(yàn)。

　　同時(shí)，由于搭載了一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的插電式混合系統(tǒng)，途觀L PHEV的綜合續(xù)航里程數(shù)可達(dá)862km，百公里綜合油耗僅為1.9L，這點(diǎn)要優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油車許多。而且，途觀L PHEV的最大功率為155kW，最大扭矩為400Nm，配以DQ400e 6速變速箱，最高時(shí)速可達(dá)200km/h，為駕駛者帶來(lái)酐暢淋漓的體驗(yàn)，從這一點(diǎn)來(lái)講，途觀L PHEV可以說(shuō)是途觀家族里動(dòng)力最強(qiáng)的SUV。

　　值得一提的是，途觀L PHEV還是第一輛滿足 2018 C-NAP 5星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的新能源車，這也意味著當(dāng)你行駛在路上時(shí)，它能為你提供更多的安全感。

　　而作為大眾品牌國(guó)內(nèi)首款上市的插電式混合動(dòng)力轎車，帕薩特 PHEV的表現(xiàn)也不遑多讓。

　　帕薩特 PHEV與全新一代帕薩特系出同門，因此在全新一代帕薩特身上能看到的如超大全景天窗、全系LED燈組、全系無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、全系三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、多功能作用、ACC自適應(yīng)巡航+BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等配置，也完全在帕薩特PHEV身上得以實(shí)現(xiàn)。不同的是，帕薩特PHEV還擁有著全新新能源車造型、超大駕乘空間、1.4T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、DQ400e 6速變速箱、多種驅(qū)動(dòng)模式選擇，以及智能出行管家等專屬配置。

　　此外，途觀L PHEV與帕薩特PHEV這兩款車的電池系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)了169項(xiàng)極限測(cè)試，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以給駕乘者帶來(lái)全方位守護(hù)。

　　在本次上汽大眾PHEV新車悅享會(huì)上，我們可以從途觀L PHEV和帕薩特PHEV這兩款車上看見符合國(guó)內(nèi)審美的外觀、出色的動(dòng)力系統(tǒng)、嚴(yán)苛的安全防護(hù)測(cè)試，以及集諸多科技于一身的產(chǎn)品亮點(diǎn)，可謂是極具競(jìng)爭(zhēng)力。相信對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)，收獲消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞，應(yīng)該不是什么難事。