瑪莎拉蒂Ghibli的對(duì)立藝術(shù)你了解嗎
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在超豪華品牌的領(lǐng)域中,如果想要挑選能夠真正將豪華優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合的品牌,瑪莎拉蒂無疑是其中的佼佼者。
如果說代表性能與豪華兼具的GT精神是瑪莎拉蒂的基因,那么Ghibli或許是對(duì)這一基因的最好詮釋。從設(shè)計(jì)到性能,從品牌的歷史到車型的傳承,這款車型所展露的一切,都在向我們表達(dá)這種GT精神。
我們應(yīng)該如何評(píng)價(jià)一臺(tái)Ghibli的設(shè)計(jì)?優(yōu)雅、兇狠、飄逸還是厚重?我想是兼而有之,意大利人的設(shè)計(jì)天賦將這些看似矛盾的元素在這款車上徹底融合。
長(zhǎng)車頭、短車尾的比例配合豐富的線條讓Ghibli擁有了一臺(tái)轎跑最美的身段,尺寸更大的家族式進(jìn)氣格柵配合弧形的發(fā)動(dòng)機(jī)艙則賦予了其兇狠的一面;雖然Ghibli車長(zhǎng)接近5米,但卻憑借巧妙的設(shè)計(jì)讓其觀感頗為靈動(dòng)。短小厚實(shí)的車尾加之層次感極強(qiáng)的C柱則賦予了Ghibli跑車般的肌肉感,這便是意大利人的天賦所在了。
單就感官而言,我們不難從Ghibli上同時(shí)感受到這些本不該共同出現(xiàn)的元素,這些經(jīng)典設(shè)計(jì)賦予了新車更為豐富的性格。當(dāng)然,如果你認(rèn)為Ghibli的個(gè)性可以再鮮明一點(diǎn),那么此次試駕的選裝了GranSport運(yùn)動(dòng)套件的Ghibli,或許是更好的選擇。
在選裝GranSport套件之后,Ghibli的前唇、后擾流板都會(huì)采用碳纖維材質(zhì),B柱以及C柱的裝飾件也會(huì)被碳纖維件所覆蓋,在設(shè)計(jì)上頗為極致的瑪莎拉蒂甚至連門把手也沒放過。
與任何一臺(tái)瑪莎拉蒂車型一樣,Ghibli同樣擁有著令人著迷的聲線。當(dāng)你在城市中巡航,V6發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較低轉(zhuǎn)速時(shí),低沉飽滿的排氣像極了渾厚的男低音,響度恰到好處。這是一臺(tái)輸出偏中后段的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)低速行駛的贈(zèng)禮,溫和的低扭讓你可以以一種輕松的狀態(tài)去駕馭它。
此時(shí)的Ghibli就是一臺(tái)開起來很順、靜謐又舒適的中大型車。加之考究的手工縫線、質(zhì)感出眾的真皮以及B&W音響系統(tǒng)所共同營(yíng)造出來的豪華氛圍,又讓Ghibli成為適用于多種場(chǎng)合的最佳座駕。
但這并非Ghibli的全部,如果你愿意,所有的舒適與靜謐,都可以通過按下?lián)醢炎髠?cè)的Sport按鈕而消失殆盡。
此時(shí),排氣管的旁通閥會(huì)打開,沉重的轉(zhuǎn)向手感和明顯緊繃的懸架會(huì)讓整個(gè)車子都處于一個(gè)緊張的狀態(tài)。爆裂的排氣聲浪也不再躲躲藏藏,伴隨著偶爾一兩聲的回火,你會(huì)著魔一樣的不斷降擋給油,來參與Ghibli重金屬般的聲樂演奏。
快嗎?當(dāng)然。
這臺(tái)擁有430匹馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以讓你腎上腺素飆升;這臺(tái)轎跑車從靜止到100km/h的過程僅需短短的4.7秒;在超過法定限速前,這臺(tái)車右側(cè)的換擋撥片僅僅給你兩次使用機(jī)會(huì)。
并且,前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)加之出色的底盤調(diào)校功底注定了Ghibli并非一臺(tái)僅注重直線的車型,賽道基因賦予了它足夠強(qiáng)的彎道能力。
不過,與大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型不同,Ghibli是很快,3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱的出力豪不拖泥帶水,優(yōu)秀的底盤素質(zhì)也讓它的彎道表現(xiàn)完全不像一臺(tái)中大型車??蒅hibli的性子卻穩(wěn)重異常。
在駕駛Ghibli的時(shí)候,我們經(jīng)常需要分出精力去關(guān)注時(shí)速表,而不能僅僅依靠體感上的經(jīng)驗(yàn)去判斷它是否已經(jīng)超過法定限速。因?yàn)槟悴粫?huì)覺得過分顛簸,也不會(huì)因速度過快而產(chǎn)生不穩(wěn)定感。即使它身體緊繃,但依舊給車內(nèi)駕乘者預(yù)留了足夠的踏實(shí)感。
在公共道路上,我們無法將Ghibli在運(yùn)動(dòng)方面的潛力催逼到極限,更無從體會(huì)它的極致。坦白講,如果不曾在上海國(guó)際賽車場(chǎng)見過Ghibli被催到極限而展露出的暴力一面,我真的無法想象這臺(tái)外形優(yōu)雅、駕乘舒適愜意、豪華感滿滿的車型骨子里竟依舊鐫刻著“賽道”二字。
在Quattroporte、Levante和Ghibli這三款車型當(dāng)中,我最先深入了解的車型是Levante。我曾以為,Levante以SUV的身份擁有GT跑車的能力所帶來的那種矛盾感并非瑪莎拉蒂的共性。
熟不知,在深入接觸Ghibli之后,我發(fā)現(xiàn)這種矛盾的性格同樣存在于Ghibli身上,只不過變成了C級(jí)商務(wù)轎車的感性與GT跑車的性感兼而有之罷了。對(duì)于擁有百年歷史的汽車制造商而言,極致并不難,但對(duì)立的極致卻愈發(fā)少見了。
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