【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】驅(qū)動與駕駛模式和能效

　　2019款BMW X1插電式混合動力有3種駕駛模式，您可以利用控制臺上的eDrive 操作按鈕來確定插電式混合驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)行模式，駕駛者既能體驗(yàn)高扭矩輸出的提速感，又能結(jié)合多種路況切換不同的eDrive模式，達(dá)到高效能源利用。

● 電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)協(xié)同運(yùn)行

　　在AUTO eDRIVE設(shè)置項(xiàng)下，智能的能源管理系統(tǒng)確保發(fā)動機(jī)和電動機(jī)以針對能源利用率和動態(tài)行駛性能優(yōu)化了的方式協(xié)同工作，這個驅(qū)動模式是著眼于在低速和中速時優(yōu)先以純電動模式行駛，以盡量發(fā)揮在這種情況下無污染排放的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動機(jī)只有在車速達(dá)到大約80km/h或者車輛的動力負(fù)荷特別大時才會啟動。

● 以純電動模式行駛

　　只需按下按鈕，駕駛者就可以切換到純電動行駛的MAX eDRIVE設(shè)置項(xiàng)，在該設(shè)置下，車輛僅由電動機(jī)驅(qū)動，駕駛者可以隨時通過深踏油門踏板觸發(fā)發(fā)動機(jī)的啟動，在MAX eDRIVE設(shè)置下，BMW X1 xDrive 25Le達(dá)到純電動最高車速120公里每小時。

● 合理支配純電力驅(qū)動

　　Battery Control設(shè)置用于手動確定高壓蓄電池的充電狀態(tài)，在該設(shè)置下，駕駛員可在充電狀態(tài)的的范圍內(nèi)指定一個目標(biāo)值，該電量供以后的純電動行駛使用，例如在高速公路上行駛時，就可以持續(xù)維持，甚至提升儲電量，以便將高壓蓄電池的電量接下來用于城市中無污染排放的純電動行駛。

　　2019款BMW X1插電式混合動力是BMW旗下先上市的插電式混合動力全輪驅(qū)動車型。無論是在純電動行駛時，還是在僅使用內(nèi)燃機(jī)或兩個動力系統(tǒng)同時工作時，始終把動力分配到全部4個車輪上。智能的四輪驅(qū)動系統(tǒng)在任何天氣和路面條件下確保車輛具有充足的牽引力，進(jìn)一步提高的行駛穩(wěn)定性以及在動態(tài)轉(zhuǎn)彎時有較好的敏捷性。

● 能量管理

　　插電式混合動力車型有預(yù)見性的能源管理，通過與導(dǎo)航系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，可以針對具體路段選擇特定的驅(qū)動模式，確保了優(yōu)異的動態(tài)行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，從而優(yōu)化了能源利用效率。既可以在市內(nèi)、也可以在郊區(qū)以純電動行駛模式下抵達(dá)目的地。

●  能效與能量回收

　　電機(jī)動的Boost推進(jìn)加速以快速的響應(yīng)速度在車輛加速時協(xié)同汽油發(fā)動機(jī)，利用電動輔助系統(tǒng)減輕了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，在車輛需要功率比較高時降低了耗油量；在車輛滑行階段的能量回收和在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時有針對性的發(fā)電，提高了高壓蓄電池的儲電量。

●  輕量化車身

　　除此之外，BMW高效輕量化車身，包括主動閉合式進(jìn)氣格柵在內(nèi)的技術(shù)優(yōu)化了空氣動力性能。