揭秘大眾高爾夫是如何一步步走上神壇的

2017-11-10 15:18:13 作者：tianjin01

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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】1974年，是所有愛(ài)車(chē)人都應(yīng)該記住的一年。這一年，第一代大眾高爾夫登上了世界的舞臺(tái)，恐怕連大眾公司自己也沒(méi)有想到，這個(gè)在歐洲石油危機(jī)背景下誕生的產(chǎn)物，居然會(huì)成為影響整個(gè)世界汽車(chē)格局的一款車(chē)。

　　時(shí)間回到上世紀(jì)60年代末，大眾公司的一代“國(guó)民車(chē)”大眾甲殼蟲(chóng)的銷(xiāo)量陷入瓶頸，雖然自甲殼蟲(chóng)1938年誕生以來(lái)，給大眾帶來(lái)了巨大的榮譽(yù)和利益，但是由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有大的改變，甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)無(wú)論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是車(chē)內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對(duì)“國(guó)民車(chē)”的需求了，他們急需改變。

　　1974年，著名設(shè)計(jì)師喬治羅亞靈光一閃，根據(jù)折紙的理念設(shè)計(jì)出了一款棱角分明的準(zhǔn)備接替甲殼蟲(chóng)的緊湊型兩廂車(chē)，這就是第一代大眾高爾夫。

1、1974年—1983年高爾夫MK1

第一代大眾高爾夫肩負(fù)著“救世主”的使命，在1974年正式投產(chǎn)了，不得不說(shuō)，喬治羅亞的折紙理念又一次抓住了消費(fèi)者的內(nèi)心。簡(jiǎn)單的硬線條勾勒出不簡(jiǎn)單的味道，方正而不死板，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。整條塑料進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈，充滿了年輕與活力。同時(shí)，空間比甲殼蟲(chóng)更大，后備箱更首次將“掀背”概念引入到汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓所有人都眼前一亮。

　　1976年10月27日，第100萬(wàn)輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車(chē)歷史上具有里程碑意義的一件事。從此以后，大眾高爾夫開(kāi)始一步步向“神壇”邁進(jìn)。

2、1983年—1991年，高爾夫MK2

　　1983年8月份，第二代大眾高爾夫頂著初代的光環(huán)誕生了，在外觀設(shè)計(jì)上，大眾幾乎沒(méi)有對(duì)高爾夫標(biāo)志性的前臉做任何“整容手術(shù)”，只是對(duì)其“豐了豐臀”，車(chē)尾的設(shè)計(jì)比之前厚實(shí)了很多，年輕中增加了一點(diǎn)穩(wěn)重感，尾燈和后牌照被上移到緊貼后窗的位置，使第二代高爾夫有種“翹臀”的感覺(jué)，新樣式的尾燈也更加緊湊，視覺(jué)效果更加飽滿。同時(shí)，軸距和后備箱的尺寸也進(jìn)一步加大，重新設(shè)計(jì)的扭力梁也大大增加了車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)上，第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽編?lái)了巨大的利益。到1988年6月，高爾夫系列轎車(chē)的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬(wàn)輛，高爾夫己經(jīng)無(wú)可替代地成為大眾公司的主力車(chē)型。

3、1991年—1997年，高爾夫MK3

　　1991年八月份，第三代高爾夫正式上市，這一次的上市，大眾公司對(duì)高爾夫來(lái)了一次“大整形”，前臉由原來(lái)的簡(jiǎn)單的硬線條變成了更符合90年代的圓潤(rùn)風(fēng)格，大燈也由原來(lái)兩個(gè)圓溜溜的“大眼睛”變成了內(nèi)側(cè)圓形的不規(guī)則設(shè)計(jì)，同時(shí)，內(nèi)飾也有了較大的變化。

　　內(nèi)飾所用的材料有了明顯的改進(jìn)，擺脫了前兩代車(chē)給人廉價(jià)的印象，讓人眼前一亮。中控臺(tái)各功能區(qū)劃分更加明顯，儀表盤(pán)樣式更加緊湊，時(shí)鐘已不再單獨(dú)占用儀表的主要位置，取而代之的是電子時(shí)鐘。

4、1997年—2003年，高爾夫MK4

　　可以說(shuō)，高爾夫第四代是讓其走上神壇的一款重要的車(chē)型，1997年，大眾公司在前三代高爾夫成功的基礎(chǔ)上，再一次對(duì)其進(jìn)行“美容整形”——橢圓形大燈和車(chē)身同色的進(jìn)氣格柵的改變，成為第四代高爾夫最亮眼的地方，內(nèi)飾空間更加的寬敞，駕乘的舒適度有了進(jìn)一步的提升。而大眾的目標(biāo)也已經(jīng)不僅僅是要做一款簡(jiǎn)單的“國(guó)民車(chē)”了，而是力求將高爾夫打造成高品質(zhì)的緊湊型兩廂車(chē)，進(jìn)而進(jìn)化為“全球車(chē)”。

　　2003年，中國(guó)引進(jìn)高爾夫，一汽-大眾生產(chǎn)的大眾高爾夫正式上市，從此，打破了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)緊湊型兩廂車(chē)的偏見(jiàn)，開(kāi)啟了新的篇章。

5、2003年—2008年，高爾夫MK5

　　在2003年，法蘭克福車(chē)展中，第五代高爾夫首次出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，在造型上，高爾夫進(jìn)一步進(jìn)化，大燈造型更加犀利有型，引擎蓋兩端突起的線條與大燈緊密相連。角度更加傾斜的引擎蓋造就了第五代高爾夫短小精悍的形象，但實(shí)際上，高爾夫整車(chē)的尺寸再次加大，內(nèi)部駕乘空間有了進(jìn)一步的提升。

　　隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛對(duì)自己的車(chē)型裝上了獨(dú)立后懸架，當(dāng)然高爾夫也不肯落后，在第五代高爾夫上，大眾為高爾夫裝備了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立式懸架，這種改變換來(lái)的是更為豐富的駕駛樂(lè)趣。

6、2008年—2013年，高爾夫MK6

　　時(shí)間來(lái)到2008年，在10月份的法國(guó)巴黎車(chē)展上，第六代高爾夫上市。但變化并不是很大，更像是基于第五代高爾夫產(chǎn)的一款改版車(chē)。第六代高爾夫在尾部的層次感上有所提升，后備箱多出來(lái)的一條折痕成為亮眼的地方。而在前五代都不斷加大的軸距在第六代高爾夫身上也是戛然而止。

　　雖然在外形上沒(méi)有翻天覆地的變化，但是MK6的配置更加豐富了。包括遙控鑰匙、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、感應(yīng)雨刷、等等諸多功能都加于一身，吸引力還是很大的。

7、2012年—至今，高爾夫MK7

　　2012年，還是在法國(guó)巴黎，大眾在萬(wàn)眾矚目中推出了第七代高爾夫。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺(tái)打造，在造型上傳承了高爾夫6的諸多設(shè)計(jì)元素，但高爾夫7外觀更為硬朗，線條感更強(qiáng)。

　　炯炯有神的大燈內(nèi)植入了LED日間行車(chē)燈，大燈與進(jìn)氣格柵完美的融為一體，在車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師們很精巧的在第六代高爾夫身上進(jìn)行了修改，增加了與腰線齊平，貫穿大眾標(biāo)致的折線，讓車(chē)尾更加富有層次感。而繼第六代高爾夫“停止長(zhǎng)個(gè)”之后，第七代高爾夫又增長(zhǎng)了自己的個(gè)頭，軸距增加到2637MM,內(nèi)部空間也加大了很多。

　　其實(shí)描述高爾夫的外觀特點(diǎn)是件很讓人頭疼的事，因?yàn)樗耐庥^進(jìn)化永遠(yuǎn)遵循上一代車(chē)型，那我們還是來(lái)說(shuō)一下配置吧。

　　第七代高爾夫的配置豐富程度再創(chuàng)新高，其配備了如8英寸大屏幕導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、感應(yīng)雨刷、大燈清洗、電子駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、多種駕駛模式、ACC主動(dòng)巡航及車(chē)道保持系統(tǒng)等諸多配置，讓同級(jí)別的對(duì)手再次汗顏。

　　而在2017年，一汽-大眾特別推出的百萬(wàn)輛紀(jì)念版的車(chē)型中，更是在原有的基礎(chǔ)上增加了前倒車(chē)?yán)走_(dá)、后視攝像頭、電動(dòng)折疊外后視鏡等諸多科技配置，配置的升級(jí)再次提升了高爾夫的價(jià)值，也給高爾夫粉們帶來(lái)了更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

（圖片由天津博興亞泰店提供）

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