【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】BMW，這個來自巴伐利亞的汽車品牌到底對技術(shù)與質(zhì)量有多執(zhí)著？從一輛全新BMW 5系Li上可見一斑，它是工業(yè)4.0時代下誕生的汽車作品，飽含了寶馬的前沿科技，給了我們耳目一新的享受和面向未來的自信。

　　然而，在我們眼睛看不到的更多地方，寶馬對于細節(jié)更是執(zhí)著到近乎執(zhí)拗，甚至連一顆螺絲的擰緊程度都有數(shù)據(jù)可供追溯，為的就是盡可能讓用戶擁有更好的體驗。即使這些優(yōu)勢并不能觸目所及，寶馬也會不惜投入大量精力和成本。這是寶馬的經(jīng)典所在，是寶馬卓越駕駛樂趣的殷實內(nèi)涵。

　　今天，就讓來透視一輛全新BMW 5系Li，看看那些不為注意的硬實力。

● 智能輕量化的車身，既輕，又強

　　在同級細分市場中，全新5系有著更勝一籌的3108毫米超長軸距、超過5米的車身，這樣一個龐然大物卻會讓擁有者為它的矯健身手而自豪，運動員的身體素質(zhì)，車身既輕盈又結(jié)實。這一優(yōu)越感的第一步基礎(chǔ)，就來自于它的智能輕量化設(shè)計。

　　在智能輕量化的設(shè)計之下，全新BMW 5系Li的整車重量比上一代減輕了最多達130公斤，相當于少了整整兩位成年人的重量，自然輕快。貢獻出來的好處就太多了，包括操控更敏捷、乘坐更舒適、油耗更經(jīng)濟等等。

　　單單白車身一項，也就是還沒涂裝、沒安裝底盤、動力系統(tǒng)、電氣元件和內(nèi)外飾等配置的車身狀態(tài)，就比上代車型輕了50公斤（大約170瓶330毫升的礦泉水）。別看減重了，車身還比以前還更堅固、更安全了，用工程師的話來說，“那是相當?shù)膹?rdquo;！

　　最突出的就是大量的鋁制部件和熱成型超高強度鋼的有機結(jié)合——四門兩蓋包括前翼子板都采用鋁合金材質(zhì)，在框架結(jié)構(gòu)和底梁上則使用比前代更多的超高強度鋼，車門上也采用了超高強度鋼的加強梁，是真正的“鋼筋鋼骨”。在車身要求強度最高的ABC柱，采用熱成型鋼，它們強悍到什么地步呢？簡單來說指甲蓋大小的面積上可以撐起一頭成年非洲象，足以給車廂內(nèi)乘員強大的保護，再具象來說，承受飛機起降的航空母艦的鋼板強度也遠不如全新5系結(jié)實。

● 精益求精的底盤，或犀利，或舒適

　　除了大幅減重以外，寶馬的工程師們同樣花了非常大的力氣保持車身的50:50理想配重比，在點點滴滴之處都在斤斤計較，來實現(xiàn)更好的動態(tài)效果。在底盤，鋁制部件也得到了大幅應(yīng)用，讓車的重量進一步減輕。后懸則為了讓運動性能所需的彈性和輕量化更均衡，特別把鋁合金與特殊設(shè)計的鋼制連桿相結(jié)合，讓它既有鋁合金的輕量化，又有鋼材的韌性。

　　全新設(shè)計的5連桿后懸結(jié)構(gòu)，每一根連桿都有獨立的方向，使車輛的控制更加精準。在5連桿后懸的基礎(chǔ)上加裝了空氣彈簧和EDC電子減震系統(tǒng)。電子控制調(diào)節(jié)的VDC阻尼系統(tǒng)可以使全新車型的懸架軟硬可調(diào)，結(jié)合可調(diào)整的彈簧系數(shù)，進一步增強了乘坐舒適性和動態(tài)駕駛體驗。在操控的過程中，駕駛者能夠感覺出車輛對路面反應(yīng)回彈調(diào)整得極為到位，精準之余舒適感隨之提升。

　　全新5系的底盤響應(yīng)速度極快，通過后軸上的主動穩(wěn)定器，動態(tài)減震控制系統(tǒng)可以在行駛中不斷調(diào)整懸架，讓車輛平穩(wěn)應(yīng)對突然狀況。新一代車型采用的雙彈性支撐，讓底盤、動力系統(tǒng)的連接點全部使用彈性連接，大大降低了動力輸出時的振動。于是，在突然急加速、急減速時，車上乘客同樣能得到非常好的乘坐舒適性和靜音性。全新BMW 5系Li還在靠外的彈簧上做了減震支柱設(shè)計，降低了后橋的剛性從而提升了舒適性。

● 澎湃的動力，要激情，也要安靜

　　屢獲國際發(fā)動機大獎的寶馬B系列發(fā)動機，與改進型8速手自一體變速箱搭檔，打造出黃金動力組合，既有澎湃的動力，又兼顧毫無頓挫的順暢感，能夠在行駛的各個階段充分調(diào)動車的超強駕控能力。

　　在寶馬B系列發(fā)動機中，我們可以列出一長串先進技術(shù)，寶馬的工程師們將方方面面都琢磨得極盡細致。融合渦輪增壓、第四代電子氣門技術(shù)、HPI高精度缸內(nèi)直噴三項發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)于一身的寶馬B系列發(fā)動機，無論動力傳輸效率、順暢程度、平穩(wěn)性，還是油耗、發(fā)動機體積、重量、噪音水平，都達到了出色的平衡狀態(tài)。

　　改進型8速手自一體變速箱也有了很大變化。首先，在整個范圍內(nèi)的傳動比都比原來更大，傳動效率和反應(yīng)速度隨之提升。更重要的是，新型的帶離心擺式減震器的液力變矩器的應(yīng)用，抵消掉了發(fā)動機的扭轉(zhuǎn)振動，使得駕駛舒適性則被大大提高。整體變速箱不但換擋更快，傳動效率更勝從前，以往就廣受青睞的平順與舒適性也更出色。

　　可以說，全新5系的靜音效果是歷代車型中最棒的，絕對會讓用戶驚喜。在全新5系上，使用了一種技術(shù)叫SYNTAK協(xié)同熱聲艙技術(shù)，將發(fā)動機艙、發(fā)動機與變速箱均以隔音隔熱的材料來包覆，來大大減低傳入座艙內(nèi)的噪音和熱量。如果不拆開看，很難想到隔音隔熱技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了如此地步。同時，接觸式激光焊的高精密度也使得車門的密合度比以往都更好，在輪轂、車頂也集成了嵌入式的隔音板，無論開車還是坐車，你都可以安享屬于自己的靜謐世界。

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