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�牐犌爸靡�擎后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即我們通常所說(shuō)的FR。很明顯，這種驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)需要有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，把位于車(chē)頭的引擎輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪--即后輪，這樣對(duì)于一般的車(chē)子，好像面包車(chē)，車(chē)身就比較高了，因?yàn)橐�在�?chē)的底盤(pán)下放置傳動(dòng)軸；而對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，為了維持低底盤(pán)的特性，只好讓傳動(dòng)軸凸進(jìn)車(chē)廂，犧牲內(nèi)部空間來(lái)?yè)Q取舒適性了。還有一個(gè)問(wèn)題就是，有了一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，本身亦會(huì)消耗一部分動(dòng)力，這都是FR汽車(chē)的缺點(diǎn)。

�牐牰鳩R的有點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，就是在車(chē)身的重量分布上更容易做到前后軸平衡，雖然引擎是至于前軸之上，可是變速箱已經(jīng)位于前軸的的后面了，而后軸還有差速器（即尾牙）等關(guān)鍵部件，所以對(duì)于整車(chē)的平衡來(lái)說(shuō)要較MR,RR,FF更加容易做到。阿爾法·羅密歐的75就曾經(jīng)試過(guò)把變速箱和差速器一并放到后軸上，來(lái)平衡前后軸的重量。

�牐犐弦淮挝覀冎v過(guò)，當(dāng)車(chē)子啟動(dòng)的時(shí)候，重心會(huì)自然的向后移動(dòng)，這樣驅(qū)動(dòng)輪在后面，會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子效果要好。雖說(shuō)引擎置于車(chē)頭較重，可是加速的時(shí)候重心會(huì)后移，所以重心又回到驅(qū)動(dòng)輪的后軸上，這樣起步與加速就爽快多了。同時(shí)，F(xiàn)R汽車(chē)的循跡也會(huì)比FF汽車(chē)強(qiáng)，因?yàn)镕R汽車(chē)的動(dòng)力輸出在后輪，轉(zhuǎn)向控制在前輪，兩者各司其職，不會(huì)出現(xiàn)FF汽車(chē)的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題。在轉(zhuǎn)彎又同時(shí)加速，F(xiàn)F會(huì)較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

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·傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)題一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)