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馬力亦非“力”乃“功率”的一種
了解如何將扭矩經(jīng)由變速箱的齒比放大成為實(shí)際推力之后，接著可以研究什么叫做“馬力”。馬力其實(shí)也不是一種“力”，而是一種功率(Power)的單位，定義為單位時(shí)間內(nèi)所能做“功”的大小。盡管如此，我們不得不繼續(xù)使用“馬力”這個(gè)名字，畢竟已經(jīng)用太久了，講“功率”恐怕沒幾個(gè)消費(fèi)者聽得懂？
功率是由扭矩計(jì)算出來的，而計(jì)算的公式相當(dāng)簡單：功率(W)＝2π×扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡化計(jì)算后成為：功率(kW)=扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，詳細(xì)的推導(dǎo)請參看方塊文章。然而功率kW要如何轉(zhuǎn)換成大家常見的“馬力”呢，這又有一段故事得講。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
馬力定義竟然不一樣！
談到引擎的馬力，相信不少人會(huì)直覺地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同測試標(biāo)準(zhǔn)，到底這些標(biāo)準(zhǔn)的差異在哪兒，以后有空再研究；有點(diǎn)夸張的是由于英制與公制的不同，對(duì)“馬力”的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅(lb)重的物體拉動(dòng)165英尺(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的馬力(PS)定義則為一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。經(jīng)過單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然發(fā)現(xiàn)1hp=4566kg-m/min，與公制的1PS=4500kg-m有些許差異，而如果以功率W(1W=1Nm/sec=9.8kgm/sec)來換算的話，可得1hp=746W;1PS=735W兩項(xiàng)不一樣的結(jié)果。同樣是“馬力”，英制馬力與公制馬力的定義竟然不一樣！難道英國馬比較“有力”嗎？
到底世界上為什么會(huì)有英制與公制的分別，就好像為什么有的汽車是右駕，有的卻是左駕一樣，是人類永遠(yuǎn)難以協(xié)調(diào)的差異點(diǎn)。若以大家比較熟悉的幾個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)來看，德國的DIN與歐洲共同體的新標(biāo)準(zhǔn)EEC還有日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的hp為單位，但為了避免復(fù)雜，本刊一率將馬力的單位標(biāo)示為hp。近來，越來越多的原廠數(shù)據(jù)已改提供絕對(duì)無爭議的KW作為引擎輸出的功率數(shù)值。
不過話說回來，1PS與1hp之間的差異僅1.5%，每一百匹馬力差1.5匹，差異并不大。一般房車的馬力多半僅在200匹馬力以下，兩者由于定義的差異也僅3匹馬力左右，因此如果您真要“馬馬計(jì)較”，就把SAE標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)多個(gè)1.5%吧！不過SAE、JIS、DIN、EEC各種測試標(biāo)準(zhǔn)之間亦有些許差異，這個(gè)老問題已經(jīng)爭論過很多次了，單位之間不能真正劃上等號(hào)，然而在差別不怎么多的情況之下，就當(dāng)作相同吧！因此管他是PS或hp，都差不多可以視為相等。
終于可以做結(jié)論了！將上述獲得的馬力與功率換算方式代入功率與扭矩的換算公式，并且將扭矩的單位換算為大家熟悉的kg-m之后，可得下列結(jié)果：
英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)／727
公制馬力PS=扭力(kg-m)×引擎轉(zhuǎn)速(rpm)／716
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