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i-VTEC引擎配4AT變速箱
上代CR-V以出色公路性能見稱，新款改用I-VTEC引擎，四千轉(zhuǎn)以下中低轉(zhuǎn)區(qū)扭力明顯平均了，這是最常用的行車范圍，所配的一副四前速自動(dòng)波箱，規(guī)格雖無什么特別之處，但配合這副引擎，轉(zhuǎn)檔夠順且反應(yīng)合理，不過，缺點(diǎn)是下坡時(shí)候不懂拖波，要用O/D OFF功能介入拖波。
新款改用I-VTEC引擎，四千轉(zhuǎn)以下中低轉(zhuǎn)區(qū)扭力明顯平均了
CR-V所配的Real-time四驅(qū)系統(tǒng)不是用來爬山的，懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)校，都是以on-road為出發(fā)點(diǎn)。而CR-V在市區(qū)的行車穩(wěn)定性確實(shí)非常之高，避震機(jī)構(gòu)發(fā)揮了優(yōu)異的減震能力，行車不會有跳動(dòng)感。直線快跑或走彎的穩(wěn)定性，在同類SUV之中絕對有中上的表現(xiàn)。
手剎改附于中控臺上，操作時(shí)要按下銀色按鈕及
稍微向后拉才能松手剎，而前座中間是一個(gè)大型飲品格。
車廂設(shè)備十分豐富，日本原廠皮椅、
真皮桃木方向盤、10碟大面板音響及天窗。
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