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在日前舉行的北京亞運(yùn)村汽車交易市場信息發(fā)布會(huì)上，網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪稱，雖然年內(nèi)部分車型的價(jià)格有可能會(huì)小幅調(diào)整，但就整體而言，汽車價(jià)格下降的空間有限。
首先從進(jìn)口車方面看，目前進(jìn)口車個(gè)別車型到貨集中，局部競爭明顯，導(dǎo)致價(jià)格趨降。但是市場會(huì)很快消化這些車型，并導(dǎo)致該車型的許可證緊俏，經(jīng)營成本和銷售價(jià)格降不下來。同時(shí)，總的來說，進(jìn)口車仍然供不應(yīng)求，多功能車中的CR-V車型出貨迅速、價(jià)位適中，價(jià)格下降難以成為勢頭。進(jìn)入12月份，銷售方面也沒有出現(xiàn)重大阻力，因此進(jìn)口車型整體降價(jià)的可能性不大。
華雪認(rèn)為，國產(chǎn)車價(jià)格年內(nèi)也不會(huì)發(fā)生集體“跳水”。因?yàn)檫M(jìn)口汽車供不應(yīng)求，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而求購?fù)瑱n次的國產(chǎn)車型，使得中高檔國產(chǎn)轎車，如奧迪、廣州本田等緊俏車型加價(jià)銷售和預(yù)訂半年的現(xiàn)象非常普遍，并且還在延續(xù)。雖然面對(duì)明年30多種國產(chǎn)新車上市的壓力，但目前仍無價(jià)格調(diào)整的壓力。預(yù)計(jì)進(jìn)入12月，這種情況也不會(huì)有大的緩解。
此外，根據(jù)網(wǎng)上車市記錄的2002年全年汽車價(jià)格波動(dòng)表明：進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)汽車價(jià)格的操縱能力非常強(qiáng)，經(jīng)銷商往往會(huì)考慮整體利益進(jìn)退統(tǒng)一。同時(shí)，國產(chǎn)汽車廠家對(duì)汽車價(jià)格和市場容量的把握也是揮灑自如�？紤]到今年以來汽車銷售的火爆，經(jīng)銷商和廠家不會(huì)在這種產(chǎn)銷兩旺的情況下輕易發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，汽車價(jià)格的明顯調(diào)整不會(huì)很快來臨。
雖然種種跡象表明車價(jià)不會(huì)整體降價(jià)，但也存在部分車型小幅降低價(jià)格的可能。由于年關(guān)將近、新關(guān)稅將至，經(jīng)銷商要為明年的銷售準(zhǔn)備資金，于是急于出售目前的存貨，這有可能導(dǎo)致部分車型價(jià)格下降。
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