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前不久，本田和廣州市、東風汽車公司簽署協(xié)議，將在廣州建立本田公司在華的出口基地，生產(chǎn)1.3升的FIT小型車，這個消息在汽車界引起了很大的震動。不久的將來，就會看到印有“Made in China 中國制造”字樣的本田汽車在世界各地的道路上奔跑。而豐田、現(xiàn)代等亞洲大公司更是競相在歐美設(shè)廠，加速了進軍世界市場的步伐。
豐田新車“進口”日本
近日，細心的日本消費者會發(fā)現(xiàn)，在市場上銷售的所有日本國產(chǎn)車型中，有兩款新車有著非同尋常的血統(tǒng)，一款是泰國生產(chǎn)的本田緊湊型車，另一款是美國生產(chǎn)的豐田運動型轎車。雖然這兩款“進口”日本車還只是本田和豐田這兩家大公司試探市場反應(yīng)的一個小動作，但分析家認為，目前在日本國內(nèi)這種“不在日本生產(chǎn)”的國產(chǎn)汽車數(shù)量正在增加。
本田的步子一直邁得比較大。由于新車的加入，本田在日本國內(nèi)銷售的車型中，已有四款車是在國外生產(chǎn)的，其他三款是產(chǎn)于美國的Acura轎車和奧德賽微型客車，還有產(chǎn)于英國的三門思域轎車。
近日在日本上市的豐田Volts，是一款面向年輕客戶群的運動型轎車，它與通用的旁蒂克Vibe是孿生兄弟。它是豐田第二款在國內(nèi)銷售的國外產(chǎn)汽車，另一款是美國生產(chǎn)的Avalon轎車。Volts的定價為178萬日元,約合15000美元，它采用豐田發(fā)動機，由通用完成整車的設(shè)計，在美國的加利福尼亞的合資廠生產(chǎn)。Volts不僅為豐田的全線車系增加了新的品種，而且還為豐田增加了產(chǎn)品質(zhì)量方面的聲譽，豐田真是一舉兩得。
現(xiàn)代欲在歐洲建車廠
日本車商在國外設(shè)廠造車已不是新鮮事，而亞洲另一個重要的汽車制造商韓國現(xiàn)代汽車公司也正在加快向世界進軍的步伐。前不久，現(xiàn)代汽車公司總裁向外界宣布，公司計劃在歐洲建立一座生產(chǎn)廠，以滿足該地區(qū)日益增長的需求，同時也可避免高關(guān)稅。這位總裁說，該公司將于2003年開始對在歐洲設(shè)廠的項目進行可行性研究，公司最有可能把廠址選在東歐，因為那里的勞動力和生產(chǎn)成本低。
如果我們再把此前現(xiàn)代宣布的另一個消息聯(lián)系起來，就能很清晰地看出現(xiàn)代的整體戰(zhàn)略。今年4月份，現(xiàn)代汽車公司已開始在美國的蒙哥馬利市投資建廠，定于2004年建成并于第二年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)汽車30萬輛。另外，現(xiàn)代汽車公司投資2.5億美元與北京汽車工業(yè)公司合資設(shè)立的北京現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)成立，到2005年形成年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)規(guī)模。這樣，現(xiàn)代汽車在亞洲、歐洲和美洲都有了生產(chǎn)廠，為它誓做世界第五大汽車制造商的宏偉目標打下了堅實的基礎(chǔ)。
亞洲汽車的砝碼在加重
本田、豐田、現(xiàn)代等亞洲汽車在世界的擴張，都越來越清晰地表明一個事實，那就是亞洲汽車在世界汽車的整體格局中占有越來越重要的地位。在世界汽車界，過去長期是由通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒三大巨頭一統(tǒng)天下，可是從2001年起，豐田汽車以產(chǎn)銷530萬輛的驕人業(yè)績將位居老三的戴－克集團擠下前三名的寶座，豐田在全球汽車市場已占有10.5%份額。而現(xiàn)代汽車成長的速度也異常驚人。2001年，現(xiàn)代汽車各種車輛的總生產(chǎn)量達到了223萬輛出口達到60%左右，銷售額達到了170億美元，實現(xiàn)了9億美元的純利潤。與2000年相比，在產(chǎn)量上增加了23.4%，利潤上增長了74.5%。現(xiàn)代汽車集團(包括起亞)在銷售量方面已成為排名世界第八位的公司。今年上半年現(xiàn)代汽車的利潤增長達46%。本田在世界汽車界還是后起之秀，但它強勁的發(fā)展勢頭不容小覷。本田的規(guī)模僅有豐田的一半，它在日本國內(nèi)的產(chǎn)能已經(jīng)滿負荷，而它強大的研發(fā)與創(chuàng)新能力使它能夠四處出擊，在泰國、中國和美國都建廠產(chǎn)車，尤其把亞洲作為它的戰(zhàn)略大本營。相形之下，豐田由于國內(nèi)產(chǎn)能充足，再加上囿于亞洲車界老大的地位而傾向于謹慎保守，所以它在亞洲尤其是在中國的動作相對遲緩。由于豐田、現(xiàn)代等大企業(yè)的領(lǐng)跑，加上中國汽車業(yè)的迅速勃興，亞洲汽車正在形成與北美、歐洲鼎足而立、三分天下的態(tài)勢。
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