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本報(bào)訊 隨著改革開放的持續(xù)深入，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，實(shí)力大大增強(qiáng)。汽車工業(yè)產(chǎn)值、利潤持續(xù)高速增長，生產(chǎn)集中度提高，組織結(jié)構(gòu)趨向合理，新技術(shù)和新產(chǎn)品層出不窮。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年中國生產(chǎn)汽車70.882萬輛，2001年則達(dá)到233.44萬輛；2002年汽車產(chǎn)量將突破300萬輛。中國能造什么轎車？如果在20年前，答案只能是紅旗等有數(shù)幾個(gè)；如今，從奧迪A6、別克到富康、吉利……高中低檔幾十種轎車任人選擇。
昔日，轎車是企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)乘坐的公車。如今，轎車駛?cè)雽こ０傩占�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，截至2001年底，中國私有汽車保有量768.8萬輛，私有汽車保有量占總保有量的42.66%。中國這個(gè)巨大的市場引得國外汽車廠商紛至沓來，到目前為止，世界前十位汽車巨頭悉數(shù)到達(dá)中國市場。
就在8年前，人們還抱怨中國汽車工業(yè)廠點(diǎn)太多、批量太小，不符合汽車工業(yè)的效益規(guī)律。如今，汽車企業(yè)兼并重組如火如荼。一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)生產(chǎn)集中度不斷提高，2001年三大集團(tuán)利潤總額117.54億元，占盈利企業(yè)盈利額的88.74%。
是什么力量使中國汽車工業(yè)的變化如此之大？最重要的因素就是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，汽車市場迅速擴(kuò)張。近幾年來，中國經(jīng)濟(jì)步入良性發(fā)展軌跡，GDP每年以7%以上的速度增長，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活的改善，使一部分消費(fèi)者開始步入“汽車時(shí)代”，而汽車消費(fèi)環(huán)境的逐步改善也無疑為汽車工業(yè)的飛速發(fā)展添了一把火。
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