|
9月12日，1.6升波羅在上海上市，售價13.55萬元至14.8萬元；9月15日，三廂菲亞特西耶那在杭州推出，價格9.79萬元至11.9萬元；10月8日，天津豐田將要下線，價格尚未宣布；另外，還有傳聞說10月15日長安福特的新車也將亮相，價格可能在8萬元至12萬元之間……
這樣，西耶那、1.6升波羅的上市就拉開了新一輪造車運動的序幕。與往年年底才有新車相比，今年各廠家有些“著急”，急著搶先上市占據有利位置。
對于西耶那來說，其雖是此輪“造車運動”的“急先鋒”，但擺在其面前的還有愛麗舍、捷達、賽歐、夏利2000和奇瑞等“老前輩”，若要在這五款三廂車中“口中奪食”，西耶那還要加倍努力。
下面，我們就通過技術數據對比一下這六款三廂車。
造型／內飾
西耶那和派力奧同屬菲亞特“178世界平臺”，并且同樣出自意大利設計大師喬治亞羅之手，車身線條流暢、充滿活力，洋溢著簡潔明朗的意大利車型風格。從前部看，西耶那與兩廂派力奧如出一轍，前大燈通透、明亮，車頭造型飽滿，富含現代感，三廂車后部線條流暢、和諧，整體感強。
西耶那的整車空氣阻力系數為0.33，雖不比夏利2000的0.29，但在同等級小型車中還算出色。
1.5升西耶那外形尺寸為4186mm,1703mm,1485mm，比賽歐要長160mm，寬95mm，其軸距為2439mm，要比賽歐略短。
西耶那與國產同級轎車相比，最大的特點莫過于寬敞。即便是捷達，其寬度也只有1660mm，要比西耶那窄了43mm，而富康的寬度也略遜于西耶那。
西耶那的寬度確保了其內部乘坐舒適，滿載5人時也不會感到拘束。另外，其前后排座椅間距大，后排乘客腿部空間不遜于同級別其他轎車。
另外，西耶那的行李廂容積為515升，比賽歐三廂轎車要多出125升。
在外觀上，西耶那有7種顏色供選擇，其中5種為金屬漆(龐貝紅、香檳金、領袖藍、金屬灰和宇宙黑)，2種純色漆(法拉利紅和極地白)。
西耶那的內飾與派力奧相似，儀表板采用大曲面延伸手法，將儀表盤和控制面板融入其中，并延伸至座位前端，這種設計使車內、外風格和諧一致。一體化的控制面板位置恰當，便于觸摸和操作；座椅位置和方向盤高度均可自由調節(jié)。
西耶那EL、ELX車型還配備了更高級別車才有的儀表板亮度調節(jié)、車門自檢指示燈和車外溫度顯示器等裝置。
安全性
菲亞特一向把安全性放在重要的戰(zhàn)略地位。在主動安全性、被動安全性和預防安全性諸多方面，西耶那提供了同級別轎車中完備的配置。
ABS(防抱死系統(tǒng))+EBD(電子制動力分配)，確保在各種路面條件下都能獲得最短制動效果。在緊急制動時，該系統(tǒng)可以防止車輪抱死，保持良好的轉向操縱性，避免側滑；同時對后軸的制動力進行動態(tài)分配，以避免“甩尾”現象。
其余五款車中，ABS也已成標準配置，但尚無匹配EBD的。
駕駛座及副駕駛座雙安全氣囊。這是最新一代的大容積安全氣囊，采用無煙材料。另外，當前排乘坐兒童或沒有乘客時可以關閉副駕駛座安全氣囊，避免該氣囊的爆發(fā)。
西耶那的防火系統(tǒng)(FPS)也是其余幾款車中沒有的，包括增加了一個可以在發(fā)生碰撞的緊急關頭自動關閉供油系統(tǒng)的慣性開關，以及車內使用各類阻燃材料。
[1][2]
[下一頁]
|
