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(香港報道)日本本田汽車公司在中國的合作伙伴—竣威汽車公司將在星期三公布今年上半年的利潤。據(jù)路透社報道竣威汽車公司純利潤可以達(dá)到414.476百萬人民幣（相當(dāng)于53.61百萬美元），比2001年上半年純利潤374.15百萬人民幣增加了11.27％。
這在一定程度上與他的合作伙伴－廣州本田的生產(chǎn)銷售情況有很大的關(guān)系。在中國南方城市廣州建立的廣州本田汽車公司依靠在中國汽車市場上消費(fèi)群體的快速增長使得本田雅閣和奧得賽的銷售持續(xù)增長。今年上半年的銷售量比去年同期增長了10％，銷售量達(dá)到27,900輛，其中包括2,500輛奧得賽。廣州本田汽車廠是從1999年開始生產(chǎn)本田雅閣轎車得，而奧得賽則是從今年4月才開始下線的。
今年上半年由于日本還沒有走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的低潮，日元持續(xù)低迷這樣就在一定程度上減少了廣州本田汽車的生產(chǎn)成本，因為廣州本田汽車公司大約有40％的汽車零部件是從日本進(jìn)口的�！霸诂F(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的背景下，日元卻走勢一直低迷不振，所以我們預(yù)測竣威汽車公司能夠?qū)崿F(xiàn)利潤的快速增長”，Deutsche銀行的汽車市場分析員Lawrence Ang說。在DBS Vickers的Alice Hui預(yù)測廣州本田上半年的生產(chǎn)利潤可以增長15.9％，但是一些分析家卻認(rèn)為對于廣州本田這樣一家中外合資企業(yè)來說需要經(jīng)歷一個高稅收期。
一位資深市場評論員認(rèn)為廣州本田要實現(xiàn)2002年汽車銷售量為59,000輛的目標(biāo)在某種程度上取決于奧得賽的銷售情況�！拔覀兿嘈旁诮谥畠�(nèi)奧得賽仍舊會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象”，Ang說。
隨著中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）的成功，進(jìn)口轎車價格的不斷降低，今年上半年出現(xiàn)了國內(nèi)的許多汽車制造廠紛紛依靠降低汽車價格來和進(jìn)口轎車爭奪市場份額的現(xiàn)象。雖然廣州本田今年上半年汽車價格基本上沒有什么變化，但分析家預(yù)計從明年開始隨著新一款的雅閣系列轎車的投產(chǎn)本田汽車價格將會下降10％。
現(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)的急劇發(fā)展，而中國作為世界人口最多的國家，人均汽車保有量卻非常低，各大汽車制造廠為了獲取潛在的市場地位，所以采取和國內(nèi)汽車制造廠聯(lián)合經(jīng)營的方式來辦廠。特別是日本的公司，由于日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一直不景氣，而近年來中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，在此誘惑下不斷加大投資中國的力度。上個月，日本最大的汽車制造廠—豐田汽車公司—宣布將在今年十月投產(chǎn)它的中國制造的T－1轎車，同時它還與中國最大的汽車制造廠—一汽集團(tuán)（FAW）—進(jìn)行合作生產(chǎn)豐田汽車，計劃到2010年年產(chǎn)量可以達(dá)到300,000輛到400,000輛的生產(chǎn)能力。在目前不清楚豐田將在中國生產(chǎn)那種車型的前提下來談對于廣州本田影響的大小還為時過早，但畢竟來說，多了一個競爭對手是不爭的事實，就必然會導(dǎo)致競爭的加劇。HSBC 證券公司的分析員Maurian Yau說：“他們必然將象在其他地方一樣，展開競爭�！钡且灿幸恍┦袌龇治黾艺J(rèn)為：“中國的汽車市場潛力非常大，足夠容納現(xiàn)有的汽車制造廠甚至更多的汽車制造廠。
現(xiàn)在廣州本田汽車公司在中國中檔車到高檔車的汽車市場上占據(jù)著20％的市場份額，在整個轎車市場上占據(jù)著6％的份額。JP Morgan的分析員Frank Li預(yù)測廣州本田的年生產(chǎn)能力可以從2003年的120,000輛上升到2005年的250,000輛。
“廣州本田汽車銷售量和利潤的增加最明顯的跡象可以從竣威汽車H1股票中看出來”，這是分析家的一個一致觀點。
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