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車市上火，車商叫渴，這實(shí)在是一個(gè)有趣的現(xiàn)象。行情看漲不僅僅是在深圳，今年上半年的中國汽車市場(chǎng)面對(duì)汽車私人消費(fèi)漸成主流和中國加入世貿(mào)組織等種種利好，銷售紀(jì)錄屢創(chuàng)新高：今年1至6月全國累計(jì)生產(chǎn)汽車154．8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)30．1％；銷售汽車154．4萬輛，比上年同期增長(zhǎng)28．9％……歲末年初，富康、賽歐、夏利等品牌先后大幅度價(jià)格調(diào)整，跌穿了家庭轎車主流產(chǎn)品10萬元的心理價(jià)位，一舉沖破了去年年底人們持幣待購給車市造成的萬馬齊喑的僵局；今年以來尤其是近一段時(shí)間，派里奧、POLO等新型小型車的推出又給了消費(fèi)者眼花繚亂的選擇。
新車頻頻上市，魚貫登場(chǎng)，“老三樣”一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)成為歷史，中國人還從沒有面對(duì)過如此眾多品牌車型的國產(chǎn)轎車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，汽車廠、經(jīng)銷商與消費(fèi)者多贏———降價(jià)讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠，激發(fā)起強(qiáng)烈的購車欲望與熱情；而持續(xù)不斷的購車熱潮反過來給汽車廠與經(jīng)銷商帶來豐碩的收獲。而在深圳，車市7月的碩果則預(yù)示著，在剛剛開始的下半年，深圳車市還將有一波大行情值得期待。
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