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有人講過(guò)一個(gè)發(fā)財(cái)段子：某縣有一人搞煉焦，求進(jìn)出口公司幫助出口，進(jìn)出口公司的人認(rèn)為根本出不了口，此人說(shuō)：“我與你個(gè)人合作，所獲五五分成。”結(jié)果還真的將焦炭弄出了國(guó)門(mén)。此人拿著焦炭出口訂單，找到縣長(zhǎng)，匯報(bào)自己的“宏圖偉業(yè)”，要在本縣建一個(gè)亞洲最大的焦炭出口基地，縣長(zhǎng)大喜之下，批給幾百畝地。此人并無(wú)資金買(mǎi)地，就拿著批地的文件找銀行貸款……
今年以來(lái)，北京冒出一批新的汽車(chē)交易市場(chǎng)(或者以更大口氣自稱(chēng)的汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)、汽車(chē)主題公園、汽車(chē)博覽中心等)，有人統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的、在建的和規(guī)劃的汽車(chē)交易市場(chǎng)達(dá)20個(gè)之多。此外，還有的超市和商場(chǎng)也在醞釀賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)。北京汽車(chē)市場(chǎng)到底有多大？現(xiàn)在不過(guò)每年銷(xiāo)售20多萬(wàn)輛，將來(lái)至多30萬(wàn)-40萬(wàn)輛。一個(gè)亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)汽車(chē)3萬(wàn)-5萬(wàn)輛，那么最多需要10家汽車(chē)交易市場(chǎng)，但是應(yīng)該考慮到北京還有大量的汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)銷(xiāo)售公司、廠家設(shè)立的汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)等等，因此有4家-5家汽車(chē)交易市場(chǎng)足矣。
問(wèn)題決不如此簡(jiǎn)單。亞運(yùn)村車(chē)市占地是一個(gè)待建的場(chǎng)地，本身有沒(méi)有建高檔豪華的建筑，投入較少，場(chǎng)租很低，因此經(jīng)濟(jì)效益較好。但是現(xiàn)在待建的一些汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)，動(dòng)輒投入幾十億元，建設(shè)數(shù)萬(wàn)乃至數(shù)十萬(wàn)平方米的建筑，其場(chǎng)租預(yù)計(jì)每平方米每天在8元-20元乃至更高，這對(duì)銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，因?yàn)槟壳捌?chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)已經(jīng)很薄，經(jīng)銷(xiāo)商要靠其他的收入來(lái)補(bǔ)貼“家用”，才能免于虧損。如果場(chǎng)租很貴，除了一些頂尖的高檔車(chē)之外，其他經(jīng)銷(xiāo)商很難入駐，特別是一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，本來(lái)就是薄利多銷(xiāo)，在加大開(kāi)支就無(wú)力可圖了。亞運(yùn)村的老總蘇暉經(jīng)理就告誡：如果想走建場(chǎng)出租的道路，必然將是死路一條，就是這個(gè)道理。
2002年2月5日，歐盟宣布了20年來(lái)最大規(guī)模的汽車(chē)銷(xiāo)售改革計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以在任何一個(gè)歐盟國(guó)家設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，并且可以同時(shí)銷(xiāo)售不同品牌的汽車(chē)。新規(guī)定允許汽車(chē)交易不必提供維修和售后服務(wù)，以便使獨(dú)立的汽車(chē)維修商以競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格提供服務(wù)。
歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)的委員蒙蒂在宣布有關(guān)計(jì)劃時(shí)表示，新措施目的是打破廠家壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，普遍降低汽車(chē)的銷(xiāo)售、維修和服務(wù)價(jià)格。
四位一體的銷(xiāo)售方式，需要投入巨資建設(shè)展廳、零部件倉(cāng)庫(kù)、修理車(chē)間、存車(chē)庫(kù)等設(shè)施，在中國(guó)，建設(shè)一個(gè)像樣的四位一體店，大約需要數(shù)百萬(wàn)到數(shù)千萬(wàn)元的投資，耗資巨大，而這些費(fèi)用最終還是要“攤派”到汽車(chē)消費(fèi)者頭上，加重了汽車(chē)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。與四位一體店相比，一些汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)輒投資數(shù)億到數(shù)十億，這些投資如何回收？是不是也要攤到消費(fèi)者頭上。
目前北京共有汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)1407戶，其中有672戶有汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，沒(méi)有開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的企業(yè)282戶。年銷(xiāo)售1萬(wàn)輛以上只有4戶，銷(xiāo)售5000輛～1萬(wàn)輛5戶，銷(xiāo)售1000輛～5000輛：36戶，銷(xiāo)售500輛～1000輛50戶，其余銷(xiāo)售量都在500輛以下。因此大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)力不強(qiáng)，不可能在所有的汽車(chē)交易市場(chǎng)租場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，因此汽車(chē)交易市場(chǎng)呈現(xiàn)粥多僧少的局面，喝不了的粥就會(huì)溲掉。
既然存在著種種風(fēng)險(xiǎn)，投資者也絕對(duì)不是不了解情況的人，為什么還要紛紛跳入這個(gè)渾水呢？“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”，一些動(dòng)輒數(shù)千畝用地的汽車(chē)交易園區(qū)項(xiàng)目，其實(shí)不過(guò)是一些公司和個(gè)人圈地的新手段，就是以構(gòu)思奇特的大項(xiàng)目打動(dòng)地方政府的“芳心”，先把地皮拿下來(lái)，地皮可是絕不會(huì)貶值的資源，這就是新圈地運(yùn)動(dòng)的核心所在。
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