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“現(xiàn)在的價(jià)格比車展前漲了一兩萬�！苯�(jīng)銷豐田汽車的王先生這樣告訴記者。眼看進(jìn)入8月，進(jìn)口車有市無車的狀態(tài)一直沒有緩解，面對(duì)價(jià)格上漲，經(jīng)銷商也沒辦法。“我們現(xiàn)在處于半歇業(yè)狀態(tài)�！币患医�(jīng)營韓國現(xiàn)代汽車的經(jīng)銷商無奈地說。從本月初開始，公司展廳一直沒有車。隨著進(jìn)口車貨源緊張的形勢逐漸加劇，原本指望今年加入WTO之后，可以大展拳腳的進(jìn)口車商們開始失去了耐心。
-車價(jià)比年初漲了4萬
記者在一家專門發(fā)布汽車價(jià)格的網(wǎng)站上看到，豐田佳美2.4升的最高價(jià)格標(biāo)到了43萬，與年初的價(jià)格持平，而比5月下旬的38.5萬則高出了4.5萬。為什么從年初到現(xiàn)在，佳美的價(jià)格會(huì)有這么大的落差呢？據(jù)豐田專賣店廣豐通田王總介紹，年初的價(jià)格高是因?yàn)槿ツ晗掳肽曛袊鴮?duì)日本車實(shí)行特別關(guān)稅，一直等到今年初日本車放開后才得以出關(guān)，盡管可以用今年的關(guān)稅，但由于進(jìn)貨的價(jià)格仍是去年上半年的價(jià)格，而且壓了半年，成本提高，所以，像豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度這樣的暢銷車型，普遍價(jià)格偏高。而到了今年的4、5月，2002年度的許可證下發(fā)了一批，年初向廠家預(yù)定的車也到了海關(guān)，貨源充足，所以價(jià)格降了一些。等過了6月中旬，進(jìn)口車許可證少了，盡管有車，但沒有許可證，車還是出不了關(guān)，也就形成了有市無車的情況�！艾F(xiàn)在光我們公司壓在海關(guān)里的車就有200多輛！”王總顯然很著急。
-歐洲車日本車因美元貶值而漲價(jià)
進(jìn)口車的價(jià)格除了受許可證的影響以外，國際貨幣的匯率變化也是進(jìn)口車價(jià)格風(fēng)云突變的因素之一。
從今年4月初以來，歐元和日元對(duì)美元的匯率直線上漲。其中歐元與美元的匯率，從4月1日的1：0.88漲到6月初的1：0.9375，直至6月底的1：0.999。日元也出現(xiàn)了類似情況，日元兌美元的匯率由4月2日的1美元兌133日元，上漲到6月3日的124日元，到目前的115日元�？梢哉f，美元的每次貶值都會(huì)給進(jìn)口車中受中國市場歡迎的歐洲車和日本車帶來不利影響，就是價(jià)格上漲。
由于美元兌人民幣的匯率相對(duì)穩(wěn)定，歐元和日元相對(duì)于美元的上漲，使得以歐元和日元結(jié)算的進(jìn)口車價(jià)格在我國市場大幅上漲。由于還要繳納關(guān)稅等其他費(fèi)用，反映到國內(nèi)銷售的售價(jià)時(shí)，就會(huì)被“放大”到上萬元。以日本車為例，直接導(dǎo)致漲價(jià)1萬到2萬人民幣。
-許可證黑市價(jià)格漲了一倍
現(xiàn)在令進(jìn)口車經(jīng)銷商著急的不是沒有車，而是沒有許可證。據(jù)大連保稅區(qū)國際車城管理辦公室主任盧松介紹，目前大連保稅區(qū)國際車城進(jìn)口車共積壓4000多臺(tái)，其中日本車占80%以上，德國車占9%，韓國車占5%左右。目前積壓的進(jìn)口車已接近歷史最高水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，大連保稅區(qū)國際車城報(bào)關(guān)銷售進(jìn)口車10028臺(tái)，平均每月銷售1671臺(tái)，自5月中旬開始，銷售銳減，其中，6月份只銷售了1000臺(tái)左右。
盧松認(rèn)為，進(jìn)口車大量積壓的主要原因是沒有進(jìn)口許可證，目前只有少數(shù)單位能辦到許可證，大量進(jìn)口車仍然受阻。他預(yù)計(jì)只要許可證一到，這些積壓的進(jìn)口車一個(gè)多星期就可銷售一空。
在北京地區(qū)，奇貨可居的許可證價(jià)格已經(jīng)炒到了每張10萬元的最高價(jià)格，許可證漲了，進(jìn)口車價(jià)格自然跟著水漲船高了。
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