自從上路的車(chē)越來(lái)越多，這人車(chē)矛盾就再也沒(méi)有消停過(guò)。有道是行人有行人的苦，錯(cuò)也不總是在司機(jī)；其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單粗暴歸結(jié)于素質(zhì)一個(gè)原因，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和道路施政能力的綜合表現(xiàn)。下面筆者就通過(guò)兩個(gè)近期發(fā)生的實(shí)例跟跟大家掰扯掰扯，這人車(chē)矛盾，到底是怎么來(lái)的；作為車(chē)主，又該如何應(yīng)對(duì)。

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●人車(chē)矛盾源于路權(quán)相爭(zhēng)

　　人車(chē)矛盾是怎么產(chǎn)生的呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，道路上人車(chē)干涉越多則矛盾越多。

　　以筆者所處的廣州為例，繁華的市區(qū)道路規(guī)劃完善，盡可能實(shí)行人車(chē)分流的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有專屬的BRT、涵洞、右轉(zhuǎn)專項(xiàng)道等單一職能道路。行人則擁有人行地道、天橋、各種公共交通設(shè)施。

　　人車(chē)矛盾，往往是越落后的地區(qū)，道路規(guī)劃施政能力越差，行人越不守規(guī)矩，車(chē)主也越發(fā)暴躁。因?yàn)闊o(wú)論車(chē)、還是人都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，那就是除了跟你搶道兒，否則無(wú)路可走。

　　沒(méi)有右轉(zhuǎn)專用道、沒(méi)有路燈、人行道缺失、五類(lèi)車(chē)橫行，在欠發(fā)達(dá)區(qū)域，所有的人車(chē)矛盾都能夠歸結(jié)于一個(gè)原因，那就是“無(wú)路可走、無(wú)法可依”。

●兩則案例回顧

　　那么，在道路職能不那么完善的區(qū)域，我們到底應(yīng)該如何做，才能盡可能避免人車(chē)矛盾呢？不妨先來(lái)看兩個(gè)案例：

案例1：父女人行道被車(chē)蹭，反遭一腳一耳光

　　看看視頻，小城市對(duì)這種場(chǎng)景再熟悉不過(guò)了，十字路口，人、車(chē)、電摩、三輪扎堆通行每天上演。

　　筆者經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，還是看出了事情的原委和責(zé)任一方。

　　不妨來(lái)玩玩大家來(lái)找茬，數(shù)數(shù)視頻中到底有多少人不重視交通安全，留下隱患的？

　　看畢，結(jié)論也很清楚了，這是一則典型的機(jī)動(dòng)車(chē)漠視行人安全的案例，隨后機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員的行為更是將這件事上升到了做人素質(zhì)的高度。當(dāng)然更需要的是從中吸取教訓(xùn)。搶行本已不可取，更何況如此復(fù)雜路況的路口，試想一下，如果這位行人父親是左手牽著一名更小且處于盲區(qū)的孩童，那后果便不堪設(shè)想。

案例2：無(wú)恥行人騎車(chē)畫(huà)龍阻礙公交車(chē)，好在結(jié)果大快人心

　　這個(gè)視頻就更有意思了，僅允許單車(chē)通過(guò)的城郊修整路面，公交車(chē)被一奇怪路人阻礙了去路，路人拒不靠邊且速度極慢，著實(shí)讓人氣憤，我只能說(shuō)司機(jī)大哥你脾氣太好了。

　　很難說(shuō)，如果我是公交車(chē)司機(jī)，難保會(huì)控制不住油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。當(dāng)然了，以上兩個(gè)例子都頗為極端，更多的還是在日常駕駛中多一份忍讓，尤其是對(duì)我們廣大車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)，畢竟咱是肉包鐵，行人肯定是處于弱勢(shì)的一方，以下我就分享幾個(gè)場(chǎng)景，看看如何才是正確的禮讓行人。