近日，不少媒體頻頻報道車輛自燃的消息，如7月初北京望和橋上一車自燃燒毀，6月底一輛車在京石高速路上起火爆炸。與此類似，蘇州、廣東等地也不斷有車輛自燃消息傳出，這些自燃事件中似乎都牽涉到一種車型—捷達。在網(wǎng)絡(luò)上，用搜索引擎搜索，“老三樣”車型中有關(guān)捷達自燃報道的網(wǎng)頁也最多。

　　捷達為何與自燃關(guān)聯(lián)度最高？筆者就此采訪了保險公司及汽車修理廠等相關(guān)人士，他們對此事提出了自己的看法。

　　筆者7月21日致電華泰保險北京分公司，有關(guān)負責(zé)人表示出于保密的考慮，有關(guān)自燃報案車型的種類不便透露，“這是一個很敏感的話題�！彼�承認。

　　這位負責(zé)人告訴筆者，車輛自燃引發(fā)的報案在實際報案中所占比率極小，一般是一些車況差、車型老的車會有自燃，而中高檔車自燃的概率微乎其微。在自燃的車輛中，很大一部分是因為油路、線路問題造成的。尤其是一些使用年限長的車輛，車主疏于維修保養(yǎng)。這在營運車輛中表現(xiàn)更為突出，不少出租車馬上就要被新的車型更換，一些出租司機在最后的期限里不會再去關(guān)注車輛性能狀況，而是拼命地開，由此就容易引發(fā)車輛問題。他認為，私家車中自燃比例很小，使用年限5年以下的車輛自燃報案比例也極小。

　　北京慶洋汽車銷售公司占據(jù)了北京捷達維修市場1/8的份額。該公司一位周姓的負責(zé)人向筆者表示，今年和去年慶洋根本沒有接到有關(guān)捷達自燃的報案。

　　“以前接過的自燃案例也多是因為車主私自改裝車輛如加裝低音炮等造成的，與產(chǎn)品質(zhì)量本身并無關(guān)系。”這位負責(zé)人表示，現(xiàn)在專賣店也在加大對車輛的免費檢測力度，并且一直勸告車主不要隨便更改車輛線路，更不要到非正規(guī)的維修機構(gòu)做改裝。

　　一汽-大眾銷售公司大眾品牌經(jīng)理王楓較客觀地看待這個問題。他認為捷達自燃很大程度上是因為車主對音響改裝不當(dāng)，電器線路產(chǎn)生問題造成的。從廠家自身來說，這與捷達最初車型電器設(shè)備不夠豐富有關(guān)。不少車主在購車后，會自己加裝CD、MP3等，一旦線路處理不得當(dāng)，就造成了短路，由此引起失火。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)在車輛制造水平都在不斷提高，新車因質(zhì)量問題而引發(fā)的自燃可能性已經(jīng)非常小。平常車輛只要正常保養(yǎng)與維修，自燃的可能性也不大。自燃已經(jīng)被媒體過度曝光、過于放大了。

　　事實上，車輛自燃的罪魁禍?zhǔn)锥鄟碜杂诓磺‘?dāng)?shù)母难b及使用年限長又不注重日常保養(yǎng)維護帶來的。線路及油路都會成為自燃的導(dǎo)火索。一些車主在車輛上安裝電器、改裝線路，安裝場所不正規(guī)，施工人員不專業(yè)，接線過程中造成短路，為自燃埋下禍根。

　　還有一些使用年限多的車輛，車主不注重保養(yǎng)護理，由此帶來電器件及線路老化，一旦車輛長時間處于高溫狀態(tài)，或遇到火星、或線路短路，火災(zāi)就難以避免了。

　　還有一些是滲油造成的問題。油路老化或更換油管等零部件不正確，造成燃油滲漏，這些外滲的油在高溫條件下一遇到短路的線路或安裝不當(dāng)?shù)碾娖鳟a(chǎn)生的明火就極易產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，火災(zāi)自然也在意料之中。因此，對油路中的膠管一定要防止其老化，在夏季時毋忘多做幾次常規(guī)檢查。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，捷達是個老品牌，在市場上已經(jīng)超過10年了，存在一些老舊車型。而且捷達的市場保有量大，北方地區(qū)尤其突出，如在北京地區(qū)捷達保有量就有24萬輛。普及面廣、受關(guān)注度高，這些也為捷達成為自燃的“眾矢之的”提供了平臺。

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