“機油”是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發(fā)動機在做功時產(chǎn)生的巨大熱量帶走，清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。

　　機油的分類

　　機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。

　　前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。

　　全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ�，給發(fā)動機提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。

　　但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象。

　　正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發(fā)動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。

　　黏度等級與質(zhì)量等級

　　黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。

　　字母W前的數(shù)值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數(shù)值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。

　　SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的品質(zhì)如何，則還要參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。

　　質(zhì)量等級：API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質(zhì)最高，現(xiàn)在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級。