編者按：近期，有幾位新雅閣車主不約而同向筆者來信詢問前一陣子鬧的熱轟轟的廣本新雅閣“免費(fèi)檢修”事件。其實(shí)，廣本的“免費(fèi)檢修”風(fēng)波已經(jīng)過了一段時(shí)間了，但之所以至今仍給廣大車主造成深刻印象，無非是國(guó)家頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》讓大家對(duì)汽車的缺陷問題有了一個(gè)更加關(guān)注的理由。

　　來信中，這幾位車主的問題主要集中在：

　　1、“免費(fèi)檢修”是不是指車型有缺陷，等同于變相的“召回”？

　　2、新雅閣的“免費(fèi)檢修”好像已經(jīng)發(fā)生了好幾次了，是不是代表著新雅閣的確存在很多故障呢？

　　在此筆者針對(duì)這幾位車主的問題進(jìn)行答復(fù)，也順便為關(guān)心新雅閣系列車型的各位車友對(duì)此次事件做一個(gè)回顧。

　　廣本的三次“免費(fèi)檢修”

　　新雅閣是指2003年廣州本田公司推出的2.4i VTEC、2.0i VTEC、3.0i V6，而用戶一般認(rèn)定2.4i VTEC為新雅閣的典型代表車型。2.4i VTEC新雅閣是與世界同步推出的第七代雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前本田車最流行的i－VTEC技術(shù)。

　　新雅閣自投產(chǎn)至今共實(shí)行了三次免費(fèi)檢修，但都被用戶很習(xí)慣的理解成為“召回”，而其實(shí)國(guó)內(nèi)從2004年10月1日才正式實(shí)行“汽車召回”制度。

　　第一次于2003年9月10日起為新雅閣用戶免費(fèi)更換通氣管組件（2003.1.15－2003.6.17生產(chǎn)車），約３．１萬輛(３．０升除外)。廠家解釋是新雅閣通氣管橡膠件在低溫下會(huì)硬化縮短，可能會(huì)導(dǎo)致松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排入大氣中。雖然這種故障僅在美國(guó)發(fā)生過，但為了防患于未然，給予免費(fèi)檢修更換。

　　第二次于2003年10月起為新雅閣用戶免費(fèi)檢修燃油壓力調(diào)節(jié)閥（2003.1.15－2003.9.4生產(chǎn)車），共５７７２４輛。廠家解釋該閥固定卡爪剛性不夠，可能發(fā)生固定卡爪從固定座上松脫，并稱該故障雖然沒有發(fā)生過，仍需預(yù)防并檢查排除。

　　第三次于2004年6月，廣本服務(wù)站為新雅閣７．０２４萬輛轎車進(jìn)行燃油泵支架焊點(diǎn)檢查，并對(duì)焊點(diǎn)開裂油箱進(jìn)行免費(fèi)更換。其實(shí)廣本早在2003年10月接到服務(wù)站提供故障信息后，即通知各服務(wù)站對(duì)焊點(diǎn)開裂油箱進(jìn)行了免費(fèi)更換。