總　評

　　本次調查活動到此告一段落，8款車型在各個使用環(huán)節(jié)的使用成本終于水落石出。如果單從單純的花費來說，總使用成本最節(jié)省的當屬飛度。但是我們不愿就此下了定論，畢竟，在產(chǎn)品價格這個因素上，飛度占了很大的便宜。因此，我們把以上各個部分的調查結果總結起來，按照由少至多的使用成本排出了各項調查的名次，然后再把每款車所獲得的所有名次相加獲得一個綜合得分，最后評出8款車型使用成本的綜合排名。詳細情況見表9和表10。

　　綜合排名的結果是捷達取得了第1名的位置，這就說明捷達在各個調查項目中的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)大起大落，或者是單靠某一個調查項目就占據(jù)很大的優(yōu)勢。表10中，我們可以看到在所有5個調查項目中，捷達的最低排名也都在前4名之列，始終占據(jù)比較好的名次，這也使其綜合積分得到了14分的最好成績。而身為日系車的飛度、威馳和福美來則分處于第2～4位。其實飛度的綜合表現(xiàn)也是不錯的，5項中有4項都排在了前3名，只是被易損件及事故件使用成本拉了后腿，表現(xiàn)有些大起大落。所以，本次車輛使用

　　成本調查報告的最終贏家應該屬于捷達。

　　另外，在最終的綜合排名中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個特點，那就是前4名中，除第1名捷達是德系車外，其余2～4名都為日系車。德系車向來以穩(wěn)定實用而著稱，其產(chǎn)品的各個方面表現(xiàn)均良好，雖然沒有全部都拔尖，但是也沒有較薄弱的環(huán)節(jié)。以捷達為例，其外形內飾沒有追求過多的花哨，雖然車型略顯老舊，但是其皮實的特點已經(jīng)得到了大家的共識，可以行駛在各個惡劣的條件下，即使使用幾年之后，車況依然穩(wěn)定，產(chǎn)品保值率很高。這樣的車，在價格上保持一定優(yōu)勢的同時，其本身所蘊涵的內在價值就比較大。而日系車向以經(jīng)濟性著稱，其產(chǎn)品的主攻方向定在了經(jīng)濟節(jié)能，為了達到這個目的，在車身制造和內飾裝配等工藝上的要求相對較高，致使其產(chǎn)品零部件的制造及更換成本較高，且車身也比較單薄。以威馳和飛度為例，其燃油消耗明顯低于捷達等車型，而且在外形和內飾造型方面也比較時尚，操控也靈活。但是在應對惡劣路況方面，顯然不如捷達，單薄的車身很容易受到損傷，易損件及事故件的更換相對頻繁。這樣，在使用幾年之后，由于車身上的零考�更粔拿比较多，维修的磫桚蠂D越隙�，保值率蠂D砸慘�测牷些。这样的硴��产品的价格虽染徿占优势，但是其蕴涵的淖曉傐值韵娀见得很高。所疫\擔�价格高的硵惩并不覛g�价质庴，一款车是否有价值是要看其综合抵\硐鄭�产品价格与价謸酡脫]斜厝壞牧�系�?/P>

　　以上的數(shù)據(jù)只是我們根據(jù)在北京調查走訪的各個車型的特約服務站所得來的客觀實際結果，并沒有帶有絲毫感情色彩，也沒有偏袒任何一個產(chǎn)品，畢竟所有的汽車廠商都是在為中國的汽車工業(yè)努力奉獻自己的一份力量，我們從主觀上希望他們都越賣越好。也許有些已經(jīng)購買了其中某款車型的讀者會對我們的調查結果嗤之以鼻，認為還是不夠客觀，還有很多欠缺，比如購車時車輛的品牌價值以及各個廠商服務站的環(huán)境設施及服務態(tài)度等無形價值就沒有算在內。其實這方面內容我們在制作本次專題時也曾經(jīng)考慮過，但是品牌價值是一個無形的資產(chǎn)，并沒有具體的衡量標準，每個車主都可能會認為自己愛車的品牌價值是最高的，這些都無可厚非。而服務站的服務態(tài)度以及環(huán)境設施也都不盡相同，只能作為一個可變的因素而存在，對于客觀統(tǒng)計來講，有變數(shù)的因素我們一般也都不在調查范圍之列。所以我們再次強調一下，我們的調查沒有任何偏向，只是客觀地用實實在在的數(shù)據(jù)說話。我們只是希望引導讀者在購車時多考慮一些因素，盡量避免吃后悔藥(以上所有數(shù)據(jù)來自調查采訪，不代表本刊觀點，僅供參考)。

　　相關文章：13萬的二手車養(yǎng)一年多少錢？雅閣vs帕薩特vs別克

　　歡迎各位車主把您的養(yǎng)車費用與廣大車友分享，來稿請寄：ranee@pcauto.com.cn ，獲得刊登的稿件，我們將會分別贈與作者一份禮品。：）