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本文為網(wǎng)友觀點，僅為提供更多資訊，與本站立場無關。 看了網(wǎng)上一位朋友的“我把油耗從五點八降到了五點二”有這樣一句話 “用油門控制速度”。就是這樣的一句普普通通的話，勾起了我對從前一些事情的聯(lián)想。 最早聽到這句話是在1997年，那是我開的是一輛小面。那時的駕駛技術以現(xiàn)在的眼光來看可以說和不會開車沒有什么區(qū)別。當時單位有三個人的駕駛技術我比較PF。一個是我們售后維修的，車開得那叫一個猛。一次外出辦事回來的時候三環(huán)堵車（和現(xiàn)在的堵車比起來自然差遠了）他開著長安小面在車隊里左穿右插速度飛快，我唯一擔心的就是他能不能停得住？現(xiàn)在依然留在我腦子里的畫面就是他當時頻繁的換檔和咆哮的發(fā)動機聲。可是人家快歸快，該停的時候卻沒有停不住的，而且沒有四輪抱死急剎車的時候。 第二個人是和我一個部門的同事。車開的也不錯。一個字穩(wěn)。但凡座他的車我就犯困。目前印象最深的一件事就是我們?nèi)ニ彝�。當時開著兩輛車。他開一輛帶路，我開一輛在后面跟著。頭半段我們都正常開，后半段我開始超他和他飚車，結果當他開始和我飚的的時候，我才發(fā)現(xiàn)我根本就追不上他。他始終和我保持50-100米的距離，你快他也快，你慢他等你，你想追上他沒戲!據(jù)說有一次他酒后開車回家，一輛110攔他，沒停，于是追。一直追到他家的小區(qū)里面，他利用熟悉地形的優(yōu)勢將車藏好，溜噠出來的時候110還在樓群里面繞彎呢。當110經(jīng)過他身邊的時候他聽到JC在罵: “這TMD破小面跑的還真快”！ 第三個是我的經(jīng)理。他開的車我沒有坐過，不過“用油門控制速度” 這句話就是從他嘴里聽到的，當時還真沒有聽懂。幾年以后當我自認為理解了這句話以后，我也就開始PF他了。 
（資料圖片） 那么“用油門控制速度”到底是什么意思呢？我個人的理解是這樣的：低擋，高速。 我的那個維修的同事當時開車的時候，我就沒有看到他掛過四擋�，F(xiàn)在想起來和開賽車也沒有什么區(qū)別。每一擋都要將發(fā)動機的最大功率發(fā)揮到極限，減速時則充分利用發(fā)動機的制動力來達到減速的目的。我的第二位同事估計也是利用這樣的駕駛方法和我飚的，所以雖然我已經(jīng)掛到了四擋并且油門到底卻依然無法和他縮短距離。 各位有興趣的可以試一下，當二擋發(fā)動機轉速達到4000轉以上，你突然收油門，你會感覺到車速明顯降低，這就是利用了發(fā)動機的制動力來減速，如果你此時同時踩剎車和你同樣是二擋發(fā)動機轉速達到4000轉以上空擋踩剎車，哪個制動距離短?結果不言而予! 當然并不是所有的人都是這樣開車的，那么“用油門控制速度”在實際使用中能否加以利用?答案是可以的。我們在實際駕駛的時候制動使用的是比較頻繁的，一般剎車減速后跟著就是加油提速。即費剎車又費油。如果在正常行駛的時候，我們能夠根據(jù)路面情況，及時降擋收油通常的情況下一般不會再使用剎車(當然得根據(jù)實際情況來決定剎車的使用，你要是就不剎車，撞了可不賴我)，而且當情況轉好后，因為已經(jīng)在低檔位，不光提速快還省油。 對于新手來說，暫時不建議這樣干。因為駕駛經(jīng)驗不足，正確使用“用油門控制速度”必須對你的車速和路上其他車輛的車速有著正確的判斷，并根據(jù)路面情況，前后左右車輛車距的情況以及你前后左右車輛的行駛狀況有著正確的判斷。 絮絮叨叨說了半天，只是為了讓廣大的新手朋友知道除了剎車你還有另外一種控制車速的方法——“用油門控制速度”。 當然不管用任何方式開車，安全永遠都是最重要的。 相關文章：網(wǎng)友經(jīng)驗：談談小排量車的錯誤駕駛方法 《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn
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