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出處:pcauto論壇
責(zé)任編輯:xiecaizhen

[ 2005-07-15 09:42:35 ] 作者:LEE

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  華普飚風(fēng)早期的車,裝的是1.342L小排量8A發(fā)動機,而且是十六氣門的發(fā)動機,現(xiàn)在改為吉利自產(chǎn)了。XL2000、威姿也是這款8A發(fā)動機。

  這種發(fā)動機的主要特點是一千五轉(zhuǎn)以下扭矩掉得特別快,二千到四千轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)最合適。

  錯誤之一:二千轉(zhuǎn)左右換檔。

  這樣換檔,換檔后的轉(zhuǎn)速正好落在一千五百轉(zhuǎn)以下,既費油提速還慢,而且會導(dǎo)致發(fā)動機積炭。

  更正:改為三千轉(zhuǎn)換檔。

  有許多人會說三千轉(zhuǎn)換檔噪音太大,或者說對發(fā)動機不好。而俺要指出的是三千轉(zhuǎn)正好是十六氣門開始起作用的地方,你要是不用三千轉(zhuǎn)行車,就不要買十六氣門的發(fā)動機了,買八氣門的車吧。

  而且,五檔在三千轉(zhuǎn)時對應(yīng)的時速就是一百多一點點,應(yīng)該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一,乍可能會對發(fā)動機不好 呢?

  三千轉(zhuǎn)換檔,能有效避免發(fā)動機積炭,避免發(fā)動機變得無力。

  錯誤之二:夏天空調(diào)開后車沒勁,空調(diào)不足,猛踩油門。

  小排量車的特點就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天,主要矛盾是車內(nèi)太熱,油耗是不需要考慮的因素了。

  而空調(diào)是靠發(fā)動機帶動的,發(fā)動機轉(zhuǎn)速低,空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)得就少,制冷自然就差。

  更正:

  用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度,改用四檔吧。

  這樣做,保證你的車有勁、空調(diào)效果好。

  錯誤之三:踩剎車和緩。

  飚風(fēng)及M203的剎車減速度不大,一般只相當(dāng)于零點七個G(重力加速度值),不能聽網(wǎng)上傳的那樣,緩踩剎車,結(jié)果會因剎車力不足,導(dǎo)致剎車距離過長。

  所以,踩剎車的第一腳要重一點。然而,飚風(fēng)及M203是沒有ABS的,采用急剎車的辦法就易失控,你必須及時松開剎車踏板并立刻重新踩下。一般來說,剎車拖印在十四米之內(nèi)不會失控,這時你必須松一下踏板再踩下。

  平時經(jīng)常練習(xí),緊急情況時就不會出問題。

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