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近幾年來，國內(nèi)車壇在日本賽車文化的影響及眾多車廠的刻意渲染下，使得車輛甩尾風(fēng)氣日漸興盛，這種強調(diào)旋轉(zhuǎn)的駕車方式，讓傳統(tǒng)的開車方式受到極大沖擊，也挑起國內(nèi)車迷對甩尾運動的喜愛。 
一般來說，要玩甩尾需有一個必備條件，那就是要擁有一部后輪驅(qū)動的車輛，其中又以FR最屬普遍，因為FR車種配重最容易控制，也是最容易甩出夸張、華麗的車種！
另外，由于甩尾需要充沛的馬力、扭力來驅(qū)使輪胎，使其隨時能達到打滑漂移的動作，因此若能獲得大馬力的渦輪增壓車，或是大排氣量的自然進氣車，當(dāng)然最好的甩尾車?yán)鏢ilvia車系、RX-7、或是BMW M3車系。不過筆者在此建議用來作為新手甩尾練習(xí)專用的車款，最好車價不要太高，外觀、內(nèi)裝也可以不用整理的太過于漂亮，這樣一來即使不小心發(fā)生意外擦撞，比較不會心疼！至于一些基本配備像是賽車椅、方向盤、四點式安全帶與防滾籠則最好還是能夠改裝，因為新手練習(xí)通常會發(fā)生失控擦撞的意外，有了這些裝備較能保護自身安全。
還有對于新手而言在選擇練習(xí)的場地時，盡量不要直接就在山路上開始練習(xí)，因為山路上潛藏著水溝、山崖、電線桿、坑洞不平路面與對向來車…等危險因素，若是不幸發(fā)生意外危險，小則車輛刮傷或嚴(yán)重?fù)p毀、大則人員傷亡也都有可能，因此還是建議甩尾新手從路面平坦的停車場空地開始練習(xí)甩尾較為妥當(dāng)。
至于練習(xí)的方式可以先從原地定速滑移開始，以擺設(shè)障礙筒為目標(biāo)，完成單一文件位圓周畫圈的方式，以熟悉車輛甩尾的動態(tài)反應(yīng)。一旦適應(yīng)橫向G值、方向盤修正與方向辨識之后，再過來就是拉開與錐筒距離、提高車速、推進檔位的8字連續(xù)畫圈的練習(xí)方式為目標(biāo)。等到一切都已熟練之后，接著就是長距離、大角度的入彎甩尾課程，以高速側(cè)滑入彎的體驗，提升操駕技巧與膽量！
值得一提的，在剛開始練習(xí)甩尾時先不要急著把原廠ABS功能解除，因為當(dāng)遇到失控打滑或方向盤角度迷失的時候，若拆除ABS將更容易造成剎車抱死，尤其新手一緊張就很容易將煞車踩死，一旦輪胎失去循跡性、車輛操控便會受到嚴(yán)重影響！
等到甩尾技術(shù)上手以后，車迷可試著強化后輪煞車制動力、后輪Toe-out定位角調(diào)大、前輪胎壓放低、減縮避震沖程、彈簧前軟/后硬、后輪使用較差胎質(zhì)輪胎(如前輪HR/后輪ZR)、裝置LSD、提升車輛動力…等方式著手，這樣一來應(yīng)該就能做出難度更高的動作，但切忌使用前/后輪抓地力差異過大的配置，如前輪使用磨耗指數(shù)100以下的熱熔胎(胎面溫度上升后抓地力涌現(xiàn))、但后輪使用磨耗指數(shù)280以上的一般街胎！以此來保證車輛在煞車時便可具有較佳的穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)向不足的推頭現(xiàn)象便可減輕，進而大幅降低甩尾失控的危險。
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