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出門(mén)在外，陌生的地方勤問(wèn)路，是人所共知的道理，正所謂：“鼻下一張口，條條道路任我走�！钡牵缃竦拈_(kāi)車(chē)一族卻發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一路春風(fēng)得意地奔馳在車(chē)流之中時(shí)，走錯(cuò)路實(shí)在是很煞風(fēng)景的事情，而同樣是“鼻下一張口”，卻總會(huì)因無(wú)法停車(chē)或種種原因而使得“小曲好唱口難開(kāi)”。在各種交通事故中，因道路不熟，路口急停、倒車(chē)、調(diào)頭而引發(fā)的事故時(shí)時(shí)發(fā)生，同時(shí)，由于走錯(cuò)路急于找回原路而出現(xiàn)的違章行為亦屬慣見(jiàn)的事情。所以，能否準(zhǔn)確地行駛在行駛在目標(biāo)路線(xiàn)上也常會(huì)關(guān)系到行車(chē)的安全和行車(chē)的快速、準(zhǔn)時(shí)、油耗等諸多方面。
也常聽(tīng)到一些人叨念：“我這人天生不記道，開(kāi)車(chē)?yán)吓茉┩髀�，有時(shí)一個(gè)路口錯(cuò)了就多跑幾十公里，真誤事。”那么到底怎樣才能不跑冤枉路呢？在走訪了6位老司機(jī)后，發(fā)現(xiàn)每個(gè)人在開(kāi)車(chē)辯路方面都有不同的方法，歸納起來(lái)可以分為：
1 坐標(biāo)法——抽象連接式
在上路前將自己的方位作為坐標(biāo)點(diǎn)，然后將目的地作為另一個(gè)點(diǎn)，先想好在坐標(biāo)內(nèi)這兩點(diǎn)之間或兩點(diǎn)之間連線(xiàn)附近的、自己熟悉的路和自己熟悉的地點(diǎn)，將這些點(diǎn)連起來(lái)便有了一條方向方位都清晰的行車(chē)路線(xiàn)，然后只要在路上注意道路指標(biāo)牌便可以很快到達(dá)目的地。
這種方法雖然有效，但對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)不易掌握，特別是對(duì)于方位感和方向感不強(qiáng)的人來(lái)說(shuō)，很難熟練記憶。但其最大的優(yōu)點(diǎn)是，如果道路變化，如雙向行駛更為單向行駛，路口封閉、施工等情況下，運(yùn)用坐標(biāo)法可以很快找回方向并迅速確定出新的行車(chē)路線(xiàn)。缺點(diǎn)是在陌生的地域無(wú)法運(yùn)用。
2 標(biāo)記法——特征揭示式
記住自己所過(guò)路口前的環(huán)境特征或其它標(biāo)記特征，如明顯的建筑、有特色的樹(shù)木、帶命名的過(guò)街橋等，作為提示自己行車(chē)的指示。將記憶變成具象的物表，如：過(guò)了大紅門(mén)向前——見(jiàn)到白色大樓后的路口右轉(zhuǎn)……，只要這些標(biāo)記在你的視野中出現(xiàn)，便可以引導(dǎo)正確地行車(chē)。
這種方法簡(jiǎn)單易掌握，方便記憶，又可以提示及早并線(xiàn)做轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備，運(yùn)用起來(lái)安全省心，很適合新上路的駕車(chē)者。但缺點(diǎn)是如果路況有變，或者是道路旁的標(biāo)志物有變，則不容易迅速找到目的地。
3 地圖法——按圖索驥式
這是一種很適合長(zhǎng)途旅行和在市區(qū)內(nèi)第一次上路尋找目的地的方式，在地圖上找到目的地，用筆勾出行駛路線(xiàn)，最好能設(shè)計(jì)出一條以上的行駛路線(xiàn)，以防途中出現(xiàn)意外情況，如塌方、施工等，將行駛路線(xiàn)中經(jīng)過(guò)的地方標(biāo)注出來(lái)，按圖行車(chē)。
此法優(yōu)點(diǎn)是省時(shí)省心，實(shí)用易行。缺點(diǎn)是在市區(qū)交叉路口較多的情況下不便使用，往往要借助于同車(chē)人，另外地圖的比例和繪制年代都不易準(zhǔn)確反映日新月異的道路交通變化。
4 路書(shū)法——化整為零式
將行車(chē)路線(xiàn)用公里數(shù)分段表示出來(lái)，結(jié)合相應(yīng)的地形、路形、標(biāo)志、地名，使完整的行駛路線(xiàn)變成分段的公里記憶。如：過(guò)小橋后5.1公里處路口左轉(zhuǎn)，800米三叉路右行……事實(shí)上，許多道路標(biāo)識(shí)的指示都是運(yùn)用了類(lèi)似方法。與在汽車(chē)?yán)惡驮揭袄愔兴\(yùn)用的路書(shū)不同，在日常行車(chē)時(shí)，是不可能運(yùn)用汽車(chē)賽時(shí)所用的專(zhuān)業(yè)比賽路書(shū)來(lái)找路的，這里所說(shuō)的路書(shū)法只是一種類(lèi)似方法罷了。
路書(shū)法運(yùn)用起來(lái)準(zhǔn)確性較高，掌握起來(lái)也不難，但在路口多、頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)使用起來(lái)易出差錯(cuò)。此外，遇道路變化時(shí)無(wú)法操作。
5 復(fù)習(xí)法——老馬識(shí)途式
在一條固定的路線(xiàn)上刻意重復(fù)行駛，用復(fù)習(xí)的方法來(lái)加強(qiáng)記憶。這種方法是一種最實(shí)用最容易掌握的方法，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)一條路行駛過(guò)兩遍以上就可以十分準(zhǔn)確地到達(dá)目的地了。而對(duì)于少數(shù)人卻需要多次行駛才能熟記。要提及的是，這種方法在獨(dú)自一人運(yùn)用時(shí)效果最佳。
復(fù)習(xí)法可以讓駕駛者獲得較多的自信，即使是長(zhǎng)途駕駛也“輕車(chē)熟路”，但由于客觀條件的限制，需要較長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)積累。
6 求援法——包打聽(tīng)式
通過(guò)通訊手段與目的地或其他人取得聯(lián)系，使自己在遙控狀態(tài)下行車(chē)，這樣做法在市區(qū)行駛較為實(shí)用，但要避免邊行車(chē)邊通訊，同時(shí)要照顧前后左右的情況，不可過(guò)于集中于通訊或?qū)ふ摇Ｒ部梢源_保停車(chē)安全時(shí)下車(chē)向路人打聽(tīng)，但一定要注意路人因身份不同常會(huì)給以似是而非的回答或不正確的誤導(dǎo)，所以最好多問(wèn)幾個(gè)人。
求援法雖然是被動(dòng)方式，但用起來(lái)效果很好，特別是長(zhǎng)途行駛和首次到陌生之地。不過(guò)求援法常要停車(chē)或受客觀條件限制，所以不能作為上路的唯一尋找目的地的手段。以上歸納是將不同方法區(qū)別開(kāi)來(lái)，而實(shí)際運(yùn)用中則應(yīng)將這些方法融會(huì)貫通，綜合利用，通過(guò)對(duì)這些方法的利弊分析以及實(shí)踐體驗(yàn)，逐漸培養(yǎng)起自己行車(chē)記路的能力，使行車(chē)變成輕松愉快的事情，而不用再為經(jīng)常走冤枉路而煩惱。 相關(guān)文章：研究表明：舊車(chē)廢氣多 車(chē)內(nèi)污染高于公路
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