幾天來,發(fā)生在5月6日的捷達車沖入十三陵水庫的慘劇受到人們的廣泛關注。“怎么就能誤把油門當剎車呢?我在駕車時碰到危急情況,會不會犯這種錯誤呢?”常開車的朋友或許會有這樣的擔心。實際上,在應急駕駛中,不一定要靠踩剎車避險。
不久前,幾位美國安全專家來到北京,為北京一些運輸單位的代表介紹了幾種應急駕駛的技巧,并傳授了掌握這些技巧的培訓方法。專家們介紹的技巧主要是“曲線行駛”、“連續(xù)轉彎”、“避讓障礙物”、“駛回路面”等動作,在完成這些動作的過程中一律不準提速、減速,也不準踩剎車。
曲線行駛可鍛煉駕駛員轉向技巧
“曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的,但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉向技巧!敝髦v專家穆德威先生向駕駛員們解釋:“這個練習實際上與在北京駕校中練習的繞八字相似,就是在路前方一次擺5個錐桶,你駕駛車子以40邁的速度從其中繞過”。
駕駛員們將按照指示的速度駛入訓練場地,并在整個過程中保持該速度,不踩剎車。每次成功完成后,逐步提高駛入速度,增加難度。
穆德威說,這個練習可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同,車就是平的。如果是踩了剎車,那車后輪的力就會被拿掉,車就很可能打轉了。
連續(xù)轉彎可讓駕駛員更加敏感
連續(xù)轉彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側面壓力和轉向力量的相互抵消。
穆德威提示駕駛員:“如果車速過快,就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛,車輪抱死的風險就大大增加,最終導致完全失控!
這個項目的訓練場地是用數(shù)個錐桶碼出的半徑為50英尺的彎形車道。駕駛員必須在保持車速的同時,控制車輛方向,駛出彎道。“完成此動作時,駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。”
避讓障礙物不一定要急踩剎車
駕駛員一定有這樣的體會,開車的時候經(jīng)常會為前面突然出現(xiàn)的行人勞神。“避讓障礙物”的練習就是告訴駕駛員,在處理突然冒出的障礙物時,不一定要急踩剎車。
避讓障礙物的訓練車道內(nèi),會有一排“障礙物”橫在車子的前方,駕駛員必須保持40邁的速度不變,聽從指導人員的轉向命令,即臨近障礙物時,不踩剎車,向左或向右,避開障礙后在車道內(nèi)行駛。
“也許在一些情況下,轉向比踩剎車更有效,剎車總免不了車輪抱死,而后就失控了。”穆德威告誡駕駛員:“在轉向比剎車有效的情況下,駕駛員必須意識到避免踩剎車,充分利用車輛本身的可操作性”。
駛回路面時既不踩油門也不踩剎車
駛回路面的練習能幫助駕駛員完善從路肩駛回路面的正確技巧。練習中,車道被堵塞,駕駛員為避免撞車或撞路上的障礙物,被迫駛到路肩上。
“恢復的最佳辦法仍然是老規(guī)則。與其嘗試著駛回路面,不如集中精力控制方向,不踩油門,也不踩剎車,讓車輛自行減速直到停下來!蹦碌峦f。
穆德威說,以上的技巧只是教給駕駛員一種處理應急情況的措施,只要你對自己的能力和車子的性能有信心,并且多加練習,都能很好的掌握,至于是不是能有效的運用這些技巧,這是因人而異的。
另一方面,許多駕駛員會高估自己的能力和車輛的性能。由于高估了能力和性能,他們會引發(fā)事故,或無法避免事故的發(fā)生。通常情況下,這是因為缺乏經(jīng)驗造成的。 相關文章:節(jié)日自駕車 老手教您如何行車安全又節(jié)約
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