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必須消除的錯(cuò)誤觀念 由于很多人對ABS缺少正確認(rèn)識，所以難免會產(chǎn)生一些錯(cuò)誤觀念，直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧凇?/P> ●錯(cuò)誤觀念一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝 ABS的車大大縮短。這是一個(gè)較普遍的錯(cuò)誤認(rèn)識，產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說法的原因是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動動作下發(fā)揮作用的，所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。另外，個(gè)別汽車銷售人員缺乏專業(yè)知識對ABS作用的夸大也是造成誤導(dǎo)的原因。其實(shí)制動距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有密切更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其它不同條件下，情況會恰好相反。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，滾動摩擦系數(shù)要小于滑摩擦系數(shù)。 ●錯(cuò)誤觀念二：有ABS的車不會出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。曾有這樣的交通事故案例：一輛裝有ABS的進(jìn)口車在變道時(shí)失控側(cè)滑出險(xiǎn)，事后駕車者大惑不解，認(rèn)為有了ABS不應(yīng)該出現(xiàn)側(cè)滑。實(shí)際上，ABS的作用只發(fā)生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。 ●錯(cuò)誤觀念三：有ABS的汽車制動穩(wěn)定性提高了，開車就可以更大膽。ABS只是制動的輔助系統(tǒng)，可以在制動時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài)，防止車輛在制動中失去轉(zhuǎn)向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超能力駕駛?cè)詴l(fā)事故。 必須了解的知識像汽車上其它零部件一樣，ABS也有不同的類型和形式，“知己知彼”才能正確運(yùn)用。 ●電子傳感式ABS：這類ABS主要是通過電子傳感器對車輪狀態(tài)的感知來進(jìn)行制動力調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計(jì)上的不同，這類ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來說，三路的ABS較適合前輪驅(qū)動的車。而四路的ABS適合后輪驅(qū)動的車。當(dāng)然這并不是原則，各車型會根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感ABS。 ●機(jī)械式ABS：機(jī)械式 ABS又稱“MASS”，最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動系統(tǒng)中。機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對道路環(huán)境的應(yīng)變性，所以效果與電子傳感相比遜色許多。但此類ABS造價(jià)低廉，為一些低售價(jià)的車所采用。 必須掌握的方法裝有ABS的車和沒有配備此系統(tǒng)裝置的車在制動時(shí)的操作是不同的，需要主動體驗(yàn)和練習(xí)，才會在緊急情況下取得應(yīng)有的效果。 1.在制動中感到制動踏板傳到腳掌上的“脈動”(連續(xù)的反頂力)時(shí)千萬不要緊張，這正是ABS發(fā)生作用的表現(xiàn)，此時(shí)要保持住制動的蹬踏里，直至車子停下來。 2.一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不發(fā)揮作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟減的時(shí)候ABS才生效。所以駕駛裝有ABS的車時(shí)，制動應(yīng)相對踩深一些，特別是在濕滑路面上的制動。 3.不要“點(diǎn)剎”，駕駛裝有ABS和沒裝ABS的汽車，制動最大的不同點(diǎn)就在于“剎死”與“不剎死”。沒有ABS制動時(shí)常采用“連續(xù)點(diǎn)剎”防止汽車失控。而有ABS的制動必須“一腳踩到底，堅(jiān)決不放松”才能保證車態(tài)和轉(zhuǎn)向能力。 4.制動時(shí)注意手腳并用是有ABS的另一個(gè)駕駛技術(shù)。在制動的同時(shí)打方向躲避障礙是ABS主要的功能之一，因此在制動距離較短，無法避免觸障時(shí)，迅速制動轉(zhuǎn)向，是避免事故的最佳選擇。 5.特殊情況下也可關(guān)閉ABS。許多車內(nèi)都有ABS開關(guān)鈕，在越野環(huán)境里，尤其是在沙丘地帶和陡坡越野時(shí)關(guān)掉ABS可以獲得更精確的制動腳感。 6.如果使用機(jī)械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能會有不同的制動防抱死效果，所以必要時(shí)應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整制動方式。 相關(guān)文章：指導(dǎo)你在駕駛過程中如何熟練正確切換檔位
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