|
●晚上停車(chē)前先關(guān)閉車(chē)上電器 ●電瓶?jī)蓚�(gè)月檢查一次 天氣漸寒，一夜醒來(lái)，不少有車(chē)的朋友發(fā)現(xiàn)昨天好好的車(chē)卻再也無(wú)法啟動(dòng)。汽車(chē)修理技師介紹，冬天電瓶耗電量比其他季節(jié)大，電瓶容易出現(xiàn)虧電現(xiàn)象而使車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。此時(shí)我們應(yīng)該如何做呢？日常維護(hù)中應(yīng)該注意些什么呢？記者就此采訪(fǎng)了很多老司機(jī)及專(zhuān)賣(mài)店人員，聽(tīng)聽(tīng)他們給出的建議。 冬季到來(lái)時(shí)提早檢查電瓶 特約維修站的服務(wù)人員表示，晚上車(chē)輛熄火以后，電瓶還是處于一種放電的狀態(tài)。這時(shí)候產(chǎn)生靜態(tài)放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來(lái)時(shí)，車(chē)輛要提早到維修站檢測(cè)這個(gè)參數(shù)。一些上了年頭的車(chē)輛，靜態(tài)放電電流可能達(dá)到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無(wú)法啟動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，在0.5安以下，都屬于可接受的正常范圍。因此最好在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，再打開(kāi)車(chē)燈、收音機(jī)等電器設(shè)備。在停車(chē)之前，要先關(guān)上這些耗電的電器設(shè)施再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 一般每使用兩年后，電瓶就要更換一次。平時(shí)要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時(shí)可以補(bǔ)充蒸餾水或電瓶補(bǔ)充液，不要超過(guò)電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每?jī)蓚�(gè)月進(jìn)行一次。另外還要檢查電瓶接線(xiàn)柱處是否有生銹或不干凈的地方，這些氧化物會(huì)增加接線(xiàn)部位的電阻，使電能消耗增大，白白浪費(fèi)電瓶能量。因此一旦發(fā)現(xiàn)生銹現(xiàn)象，就要及時(shí)清除�？梢灾苯硬羶艋蚴怯脽崴疀_洗接線(xiàn)柱。還可以在清洗干凈的柱頭上涂一層固體潤(rùn)滑油，防止再次氧化。 當(dāng)然現(xiàn)在很多電瓶是免維護(hù)電瓶，不會(huì)出現(xiàn)電解液不足的現(xiàn)象，平時(shí)不用我們自行補(bǔ)充水分。但是這種電瓶的壽命一般也是在兩年左右。 第一次無(wú)法啟動(dòng)不要急于第二次啟動(dòng) 有的司機(jī)很急躁，第一次啟動(dòng)不了，又緊接著第二次、第三次……，其實(shí)這樣只會(huì)加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車(chē)也無(wú)濟(jì)于事。因此在第一次無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，最好等30秒，再進(jìn)行第二次的啟動(dòng)嘗試。汽車(chē)啟動(dòng)后不要急于高速行駛，而是要給車(chē)輛一個(gè)預(yù)熱時(shí)間，這樣車(chē)輛才不易磨損而且可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。一般要車(chē)輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。 可以用推車(chē)方法使其啟動(dòng) 如果嘗試點(diǎn)火好幾次，卻依然無(wú)法啟動(dòng)，此時(shí)可以用推車(chē)的方法將車(chē)啟動(dòng)。首要的條件是至少有電，可以摁摁喇叭進(jìn)行檢查，只要聽(tīng)到聲音就證明電瓶還有電，就可以用推車(chē)的方法啟動(dòng)。 在操作時(shí)，一般是請(qǐng)熟練的司機(jī)啟動(dòng)，請(qǐng)人在后面推車(chē)，擋位至少要掛二擋，甚至高擋，車(chē)被推動(dòng)后慢抬離合、及時(shí)給油�？梢哉f(shuō)這是一項(xiàng)細(xì)致的技術(shù)活，所以如果司機(jī)不熟練，油門(mén)離合配合不好，推動(dòng)后車(chē)輛依然啟動(dòng)不了。 除了推車(chē)外，也可以借用拖繩，請(qǐng)別的路過(guò)車(chē)輛在前面拉一把，帶動(dòng)虧電車(chē)輛啟動(dòng)。當(dāng)然如果有電線(xiàn)，也可以借別人車(chē)輛的蓄電池為自己車(chē)輛蓄電池充電，此時(shí)注意電池正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，不要弄錯(cuò)方向。 相關(guān)文章：冬季行車(chē)安全小提示 提防路面薄冰控制車(chē)速
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
