買車、上保險(xiǎn)、出險(xiǎn)、索賠、修車，一個(gè)看似并不繁瑣的過程，但車主理賠的過程往往就沒有那么簡單了。保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)代理、定損員、相關(guān)部門、汽修廠，甚至維修工都有可能作手腳，愛車越修越爛，車主痛心扼腕卻不知道問題出在哪里。

　　保險(xiǎn)代理人：最讓車主頭痛的也許就是保險(xiǎn)代理人了。汽車該上險(xiǎn)時(shí)，無數(shù)個(gè)電話打過來，“可以代辦車險(xiǎn)，上門服務(wù)，價(jià)格絕對優(yōu)惠”。當(dāng)你為圖一時(shí)方便或省錢，找小代理上了保險(xiǎn)，也許麻煩就會接踵而至。如果你的汽車出險(xiǎn)，正規(guī)保險(xiǎn)公司規(guī)定去哪里修車完全自愿，而小代理往往會給你指定一個(gè)維修廠，否則不賠。對汽修廠而言，新車、新手出險(xiǎn)率高，車主一旦出險(xiǎn)，就不由車主說了算了。這樣一來，小代理就可以從維修廠獲得20％甚至40％的提成。

　　定損員：都知道保險(xiǎn)公司定損員是個(gè)肥缺，定損員有出險(xiǎn)程度的判斷決定權(quán)，甚至賠與不賠都掌握在他們手里，所以灰色收入便成為了家常便飯。有些定損員背后與維修廠或者車主達(dá)成某種協(xié)議，按照定損額的一定比例提成。個(gè)別職業(yè)道德比較低的還可能很明顯地索要報(bào)酬，否則就定得特低，該賠的也不賠了。

　　汽修廠：一些維修廠與保險(xiǎn)公司簽訂合作協(xié)議，可以提成部分利潤。有的廠實(shí)行不同的維修價(jià)格，故意抬高其他保險(xiǎn)公司受保車輛的維修費(fèi)用。而更多非保險(xiǎn)公司指定的維修廠為了賺取更大的利潤，在維修中偷工減料、以次充好，非專業(yè)人士的車主根本無法分辨。

　　維修工：一些維修廠給工人的工資很低，這些維修工迫于生計(jì)在外邊干些私活，收費(fèi)比維修廠低一半甚至更多，當(dāng)然他們用的配件往往都是副廠件。更有個(gè)別維修工在修車時(shí)換走車上比較貴重的配件，一般是高檔車的電路部件，如寶馬車的節(jié)溫器、電磁閥等，拆卸非常方便，卻價(jià)值幾千元。

　　中國保監(jiān)會主席吳定富指出，“誠信是保險(xiǎn)業(yè)的生命線”。不久前，保監(jiān)會下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)誠信制度建設(shè)，提高車險(xiǎn)理賠服務(wù)質(zhì)量的通知》，將“解決理賠難、樹誠信形象、創(chuàng)理賠品牌”作為2005年保險(xiǎn)業(yè)誠信制度建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。

　　保監(jiān)會要求保險(xiǎn)公司既要控制理賠風(fēng)險(xiǎn)，建立理賠與承保相分離，定損與理算相分離，理算與核批相分離的車險(xiǎn)理賠管理制度，制訂車險(xiǎn)理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，健全車險(xiǎn)理賠權(quán)限管理制度，又要明確理賠各環(huán)節(jié)的工作流程時(shí)限，清理繁瑣過時(shí)的內(nèi)部規(guī)定，減少理賠環(huán)節(jié)。還要根據(jù)市場實(shí)際，探索車險(xiǎn)理賠制度專業(yè)化、職業(yè)化的新思路和新方法，提高車險(xiǎn)理賠工作的規(guī)范性和透明度，整頓規(guī)范車險(xiǎn)理賠行為。