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	年輕動(dòng)感之車(chē)――豐田2003款Matrix XRS試車(chē)報(bào)告	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly
[03-8-16 11:50]	作者：尹國(guó)雄/翻譯	出處：pcauto 責(zé)任編輯：firefly

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　　同時(shí)，Matrix也為標(biāo)準(zhǔn)、XR兩種級(jí)別車(chē)型提供了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)版本。AWD基本車(chē)型配備了四輪獨(dú)立懸架，4速自動(dòng)變速器以及ABS，售價(jià)20315加元（XR級(jí)別24110加元）。在這一等級(jí)的車(chē)型中，僅僅旁迪克Vibe AWD和斯巴魯2.5RS Impreza才提供有四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。

　　XRS是三款Matrix當(dāng)中最高級(jí)別的，售價(jià)為24540加元，也是這個(gè)星期將要試駕的車(chē)型。XRS由前輪驅(qū)動(dòng)，使用了與標(biāo)準(zhǔn)和XR級(jí)別車(chē)型相同的半獨(dú)立懸架。不同的是XRS擁有經(jīng)過(guò)調(diào)教過(guò)的1.8升雙凸輪4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了用于Celica GT-S上的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可輸出132kW的強(qiáng)勁動(dòng)力。高性能的XRS售價(jià)24540加元，6速手動(dòng)變速器，4輪碟剎附ABS，前霧燈，高級(jí)AM/FM/CD/卡帶6喇叭立體聲音響，一個(gè)115V電源插座，運(yùn)動(dòng)座椅，防盜系統(tǒng)，電動(dòng)門(mén)窗門(mén)鎖，17英寸合金車(chē)輪以及獨(dú)特的時(shí)尚富有動(dòng)感的外形風(fēng)格等都是XRS的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　試車(chē)印象

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　　Matrix的外形尺寸比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型要大。事實(shí)上，如果你在一個(gè)咖啡廳隔窗望著那俊俏的Matrix，你會(huì)覺(jué)得它更像是一輛小型貨車(chē)！Matrix額外的高度帶來(lái)了比它的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型更大的前后頭部空間，車(chē)廂空間明顯比Protege5和Civic SIR寬敞。即使不折疊座椅，Matrix也有兩立方英尺多（約60多升）的行李空間，非常理想。

　　不言而喻，Matrix的4個(gè)寬大車(chē)門(mén)和高車(chē)頂，使得乘客的進(jìn)出更加方便，這是在其它同類(lèi)車(chē)上不多見(jiàn)的。車(chē)內(nèi)座椅視線較高，坐在駕駛室里如同坐在餐椅上——你的腳落下來(lái)，放到踏板上，有可能要向方向盤(pán)坐近一些，以便更舒服的控制方向盤(pán)和踏板。（當(dāng)然，這得視你手腳長(zhǎng)短而定）

　　這次所試駕的XRS裝有黑色的耐磨棉織料座椅，表現(xiàn)出高貴大方的氣質(zhì)，并且提供了出色的腿部和背部承托力。座墊的高度可調(diào)節(jié)，不過(guò)，向前轉(zhuǎn)動(dòng)升起后還需調(diào)節(jié)靠背角度。

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　　直立座椅的位置帶來(lái)不少好處，如進(jìn)出方便，提高前方視野范圍，更好的儀表板視線，而且可以保持良好的姿勢(shì)。但是也帶有不少問(wèn)題，我發(fā)現(xiàn)很難舒服地操縱踏板，因?yàn)槲业哪_屈得很不自然，也就需要花更多力氣來(lái)控制踏板。另外，坐在高座椅上轉(zhuǎn)向，我上部身體也得跟著左右擺動(dòng)。而坐在低座椅上，手臂就可以自由控制，不需擺動(dòng)我的身體。

　　Matrix裝有很多車(chē)窗，即使后部的邊窗不大，也一樣能給此車(chē)帶來(lái)非常廣闊的視野。Matrix 擁有一個(gè)大面積的尾窗，配合與窗框玻璃同色處理的 C 柱，使整個(gè)車(chē)尾部分呈現(xiàn)一種開(kāi)闊的感覺(jué)。后間歇式刮水器安裝在尾窗上，能迅速把雨雪、雨水和灰塵刮干凈，始終保持車(chē)內(nèi)明亮的視線。

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　　Matrix XRS的高轉(zhuǎn)速1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在7600rpm時(shí)輸出132kW和6800rpm時(shí)輸出170N·m轉(zhuǎn)矩，而標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)輸出只有96kW和4200rpm時(shí)169N·m轉(zhuǎn)矩。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)閄RS發(fā)動(dòng)機(jī)使用了智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)（VVT-i）。VVT-i技術(shù)為進(jìn)氣和排氣沖程配備了兩種不同氣門(mén)升程和凸輪輪廓。每對(duì)氣門(mén)配有一個(gè)低轉(zhuǎn)速時(shí)使用的凸輪凸耳和另一個(gè)負(fù)責(zé)高轉(zhuǎn)速時(shí)高行程、開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)的凸輪凸耳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高行程凸耳工作，以便增加進(jìn)排氣門(mén)的升程和開(kāi)啟時(shí)間，從而吸入更多的空氣燃料混合氣，同時(shí)也可以排走更多的廢氣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。