由此看來(lái)，ABS裝置就是為了糾正和改善以往的不良操控行為從而避免事故發(fā)生的裝置，那么要想讓這個(gè)裝置完全的發(fā)揮作用，就只有用最徹底最原始的也許是最“錯(cuò)誤”的剎車(chē)方法去激活這個(gè)裝置，救你的命。就是采用上文說(shuō)的辦法，直接快速地一腳踩到底，ABS就會(huì)立刻應(yīng)對(duì)這種突然爆發(fā)的剎車(chē)行為，從而發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　在堅(jiān)決踩死制動(dòng)踏板的同時(shí)，還有一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，那就是一定要一直踩住不放。當(dāng)ABS對(duì)車(chē)輪作用的時(shí)候，車(chē)輪的反作用力也會(huì)傳回制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)不斷地傳來(lái)有節(jié)奏的脈沖，讓人感覺(jué)剎車(chē)踏板在不斷地抖動(dòng)，這就是所謂的“剎車(chē)回饋”。這時(shí)候如果松開(kāi)了制動(dòng)踏板，ABS就會(huì)感應(yīng)到剎車(chē)結(jié)束，自然就停止了工作。所以在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中就必須死死地踩住制動(dòng)踏板，任憑什么抖動(dòng)也不要松開(kāi)。

　　接下來(lái)要說(shuō)說(shuō)對(duì)ABS的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。ABS是剎車(chē)防鎖死系統(tǒng)，因此ABS僅僅是防止車(chē)輛在突發(fā)的緊急制動(dòng)狀況下能讓車(chē)輪保持滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。ABS絕對(duì)不會(huì)縮短剎車(chē)距離，因此在緊急制動(dòng)的同時(shí)，不要奢望車(chē)輛會(huì)瞬間停下來(lái)，相反，要積極地調(diào)整車(chē)輛的方向，避讓開(kāi)最危險(xiǎn)的沖撞。ABS的功能僅僅是讓駕駛者在最后關(guān)頭有機(jī)會(huì)自救甚至避險(xiǎn)，如果你什么都不做，ABS也幫不了你。

　　最后，再提示一些數(shù)據(jù)。車(chē)況良好的普通轎車(chē)在干燥路面以40 km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離為8米；60 km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離為12米；80 km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離18米；100 km/h制動(dòng)距離32米。在濕滑路面行駛，40 km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離為10米；60 km/h制動(dòng)距離為13米；80 km/h制動(dòng)距離為20米；100 km/h制動(dòng)距離為40米。

　　知道了這些，那就抓緊時(shí)間去熟悉熟悉你的車(chē)吧，找個(gè)空曠安全的地方，去試試你的ABS，把速度提到僅僅是60km/h，然后將制動(dòng)踏板狠狠地踩下去，體驗(yàn)一下什么是傳說(shuō)中的“剎車(chē)回饋”，記住這種脈沖抖動(dòng)的感覺(jué)；然后下車(chē)去看看自己的剎車(chē)痕跡，記住這兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色印記，重新建立一個(gè)“制動(dòng)距離”的概念。

　　其實(shí)汽車(chē)身上的所有電子控制裝備都是有局限性的，每個(gè)系統(tǒng)只是針對(duì)特定的狀況而發(fā)揮控制能力，車(chē)輛最終還是由駕駛者控制，不要過(guò)分地依賴這些高科技裝備，因?yàn)檫@些裝置不是智能的，也不是全能的。一定要記�。核�有電子輔助控制裝置的目的只有一個(gè)，就是在危急關(guān)頭給你提供更多的自救機(jī)會(huì)和避險(xiǎn)可能，你的生命只掌握在你自己手里。