最近有一起簡(jiǎn)單的車(chē)禍上了新聞的頭條，大致內(nèi)容是一部路虎在停車(chē)時(shí)沖進(jìn)了街邊的咖啡店。說(shuō)簡(jiǎn)單，是從事故本身來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么復(fù)雜的疑點(diǎn)；上頭條，就是因?yàn)槌鍪碌能?chē)是一部?jī)r(jià)格不菲的路虎。而且近來(lái)路虎身上新聞不斷，自然就讓這起簡(jiǎn)單的事故被媒體迅速傳播開(kāi)來(lái)。其實(shí)事故本身沒(méi)有什么好評(píng)論，但是這樣頻發(fā)的簡(jiǎn)單事故卻多少能讓人想起什么。

　　近些年，有很多簡(jiǎn)單的甚至讓人覺(jué)得可笑的交通事故頻繁出現(xiàn)在我們的視野里，但是在了解大概內(nèi)容之后又很快地被我們從大腦記憶中刪除，又有多少人去分析個(gè)中緣由了呢？其實(shí)交通意外的信息并不僅僅只是供專(zhuān)業(yè)人員做系統(tǒng)詳細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)，社會(huì)中的每個(gè)人其實(shí)都是交通行為的參與者，多深入地想想這些意外的起因絕對(duì)是非常必要的。

　　隨著大量的高科技產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域以來(lái)，汽車(chē)的各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)確實(shí)是變得更先進(jìn)了，隨之而來(lái)的操控性和安全性等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)都大幅度提高。但是所有人要清楚地知道一點(diǎn)：到目前為止，大量汽車(chē)還是需要人去控制的！駕駛者的能力永遠(yuǎn)是車(chē)輛控制的第一要素。但是目前有許多常識(shí)性的問(wèn)題，卻恰恰不是人人都知道的，例如剎車(chē)。

　　剎車(chē)是車(chē)輛控制技術(shù)中非常重要的一項(xiàng)技巧，近些年由于大量電子控制元件的普及，剎車(chē)技巧中的很多工作都由電腦參與甚至接管了。即便如此，有很多關(guān)于剎車(chē)的新常識(shí)卻是需要所有駕車(chē)人時(shí)刻銘記，因?yàn)樵賲柡Φ碾娮涌刂蒲b置如果沒(méi)有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮甚至不能起作用的時(shí)候，多么高科技的一部車(chē)也會(huì)成為殺人機(jī)器。

　　目前絕大部分的市售轎車(chē)幾乎都配備了ABS系統(tǒng)，但是你對(duì)ABS有多少了解呢？不是說(shuō)這個(gè)裝置的原理，也不是說(shuō)這個(gè)裝置的構(gòu)造，僅僅是這個(gè)裝置的使用。關(guān)于這一點(diǎn)，存在著很多認(rèn)識(shí)上誤區(qū)。這些看起來(lái)很簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)差別有可能就在最關(guān)鍵的時(shí)候?qū)е乱粋�(gè)很可怕的結(jié)果。下面就分別說(shuō)說(shuō)這些誤區(qū)在哪里，而且有多可怕。

　　首先，ABS怎么用？簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)一句話(huà)：踩制動(dòng)踏板的時(shí)候能多快就多快，能多用力就多用力，直到車(chē)停下來(lái)為止，不要松開(kāi)你的腳。這個(gè)剎車(chē)方法在二十年前是絕對(duì)的謬論，致命的錯(cuò)誤方法。那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有ABS，這樣的制動(dòng)會(huì)讓高速旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪瞬間被剎車(chē)片（瓦）緊緊地鎖死，停轉(zhuǎn)的車(chē)輪失去了一切動(dòng)力和轉(zhuǎn)向能力，“砰”，利索地撞了上去。

　　為了避免這種狀況出現(xiàn)，于是有了“點(diǎn)剎”的概念，快速不斷地踩制動(dòng)踏板，將剎車(chē)的力道漸漸作用在車(chē)輪上。但是這畢竟是一個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的技巧，同時(shí)又是在那樣危急的情境下，所以“點(diǎn)剎”很難在最廣泛的駕車(chē)人中普及。ABS的出現(xiàn)解決了這個(gè)尷尬，通過(guò)電子感應(yīng)裝置的機(jī)械控制脈沖，均勻且快速地將剎車(chē)力道傳遞到車(chē)輪，防止車(chē)輪的瞬間鎖死。