核心提示：一輛性價(jià)比高的汽車，首先要追求過硬的安全性能，其次才是其他功能;選車的諸多因素中，要把安全性放在首位；在同價(jià)位的車中，要選最安全的車。

　　宋淑軍事件：引發(fā)新營銷賣點(diǎn)

　　買房，地段決定一切，買車首選什么呢？

　　是價(jià)格、油耗、排量？還是服務(wù)、安全性等？

　　車迷蔣先生曾對記者說，“我買的車、開的車安全嗎？過去杭州消費(fèi)者考慮不多，大家更多的是考慮汽車的價(jià)格、油耗和服務(wù)�！�

　　但是這種現(xiàn)象正在悄然發(fā)生變。杭城車市首選安全性的消費(fèi)者越來越多了。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者購買家用轎車，在其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、操控性，還有內(nèi)飾、外觀、顏色等多種因素中，首要關(guān)注的是安全性，已經(jīng)超過50％，其次是經(jīng)濟(jì)性，第三是舒適性。

　　對于安全性的認(rèn)識(shí)，沒有人會(huì)比宋淑軍有更深的刻骨銘心的體會(huì)了。

　　今年49歲的宋淑軍是上海華新生物高技術(shù)有限公司浙江辦事處主任。今年2月3日上午，宋先生和朋友一行四人駕駛著一輛福美來上了高速公路，途經(jīng)江西鷹潭，因車輛臨時(shí)變道，宋先生緊急剎車，招致后面一輛20噸大貨車反應(yīng)不及，一頭撞上宋先生的福美來車尾，宋先生的車失控，快速?zèng)_向高速公路的隔離帶。未及宋先生等人反應(yīng)過來，大貨車又再次撞向該車的左前A柱部。宋先生等人腦子一片空白。當(dāng)劇烈的碰撞停止以后，慌亂的宋先生和朋友們趕緊打開車門逃出車內(nèi)。

　　幾個(gè)人互相打量，卻幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)4人均未受傷，連輕微的擦傷都沒有，回頭再看被撞的福美來，整輛車的前后部面目全非、慘不忍睹。報(bào)警之后，車基本報(bào)廢被定為全損。幾天以后，死里逃生的宋先生毫不猶豫地又買了一輛福美來轎車。

　　最低配置的福美來車市場價(jià)不到11萬元，又是一款中低檔的日系車，它何以能保護(hù)宋等四人化險(xiǎn)為夷？業(yè)內(nèi)一位姓徐的專家解答說，可能是福美來的3H鋼性車身構(gòu)造與沃爾沃車相近似的原因。

　　敏感的經(jīng)銷商捕捉到信息后，開始開打“安全性”的促銷王牌，力圖在激烈的市場中搶占先機(jī)。

　　杭州海通汽車有限公司是經(jīng)海南汽車有限公司授權(quán)的海南馬自達(dá)浙江省首家4S銷售服務(wù)店。10月14日，海通公司舉行了福美來可靠安全性介紹活動(dòng)，可謂用心良苦。據(jù)同行介紹，這種主題單一的安全性推廣活動(dòng)在杭城還是先例。

　　宋淑軍事件引發(fā)人們對汽車的安全性思考，引發(fā)人們對選車的綜合性因素進(jìn)行重新排列。

　　陸風(fēng)車事件；顯露國際競爭核心

　　汽車市場的競爭已經(jīng)愈演愈烈。在國內(nèi)的汽車銷售戰(zhàn)中，越來越多的經(jīng)銷商會(huì)打安全性王牌，同時(shí)在國際汽車貿(mào)易戰(zhàn)中，汽車的安全性問題也是最為致命的。記者手頭有一份新華社發(fā)的稿子，報(bào)道了陸風(fēng)車在歐洲的撞測測試一波三折，說明在中國雄心勃勃地欲成為汽車業(yè)大國的道路上，有人就拿安全性來設(shè)障。

　　我國唯一的一家企業(yè)──江鈴汽車擠進(jìn)了歐洲市場。

　　7月4日陸風(fēng)第一批200輛車進(jìn)入歐洲市場后，很快銷售一空，并引起了歐洲輿論的廣泛關(guān)注。但是一場軒然大波也由此產(chǎn)生。

　　德國全德汽車俱樂部（ADAC）發(fā)表一紙碰撞測試聲明，稱其對陸風(fēng)車進(jìn)行了一次碰撞測試，結(jié)果是陸風(fēng)車“安全性能極差”。

　　為此，中國江鈴集團(tuán)和陸風(fēng)汽車的歐洲總經(jīng)銷商LWC公司于10月6日在荷蘭海牙舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了德國技術(shù)檢測協(xié)會(huì)（TUV）日前進(jìn)行的陸風(fēng)車碰撞測試報(bào)告。該報(bào)告顯示，江鈴陸風(fēng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)完全符合歐盟的法規(guī)要求。

　　LWC公司總經(jīng)理比富爾特介紹了這次碰撞測試的情況。他說，這次測試是應(yīng)他的公司的委托，由德國權(quán)威的技術(shù)檢測協(xié)會(huì)在德國法蘭克福進(jìn)行的。測試嚴(yán)格遵守歐盟法規(guī)要求，結(jié)論是“陸風(fēng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)完全符合現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)”。換言之，陸風(fēng)車是“安全的”。

　　比富爾特在新聞發(fā)布會(huì)上還強(qiáng)調(diào)，陸風(fēng)在進(jìn)入歐洲市場時(shí)，已經(jīng)獲得德國政府的許可。陸風(fēng)不論是尾氣排放，還是汽車質(zhì)量、安全性能方面，都完全符合歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并有信心在明年通過“歐洲新車評估組織（NCAP）標(biāo)準(zhǔn)測試”。

　　以陸風(fēng)為代表的中國品牌汽車，由于在性能價(jià)格比上具有很強(qiáng)的競爭力而引起了歐洲汽車廠商的注意，甚至引起了歐洲議會(huì)和歐盟委員會(huì)的關(guān)注。

　　截然相反的兩個(gè)碰撞結(jié)果充分說明，在通往國際市場的道路上，安全性是汽車競爭的核心。

　　而鑒別汽車安全性高低最直接的方法就是汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)。

　　據(jù)權(quán)威部門分析，在汽車碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64%，側(cè)面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽車撞擊試驗(yàn)重點(diǎn)是正面碰撞。

　　我國采用的是100%正面全接觸式碰撞實(shí)驗(yàn)，這種正面碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)在國際上也是較為先進(jìn)的。

　　提升安全性：全球業(yè)界總動(dòng)員

　　國際車市的消費(fèi)主流是越來越多的車主在選購汽車時(shí)，將“汽車安全”列為首要參考指標(biāo)，特別是高端豪華車主。幾乎所有的制造商都將更多的資金和最新的科技成果投入到汽車安全研發(fā)上，用高科技來提升汽車的安全性，安全設(shè)計(jì)也日趨人性化，力圖在競爭中贏得市場。

　　據(jù)一份最新的資料表明，以安全性著稱
　　的VOLVO汽車運(yùn)用了一臺(tái)目前世界上功能最強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)進(jìn)行汽車模擬撞擊試驗(yàn)，將模擬撞擊試驗(yàn)?zāi)芰υ鰪?qiáng)一倍。

　　為了保證寶馬汽車在極佳運(yùn)動(dòng)活動(dòng)中保持安全性，寶馬公司對所有的7系汽車裝配新款的兩級(jí)剎車燈，當(dāng)車主用力剎車時(shí)剎車燈會(huì)比平時(shí)輕點(diǎn)剎車時(shí)更亮，同時(shí)更大的剎車燈亮起區(qū)域也會(huì)引起后面車輛更多的注意。與此同時(shí)，奔馳汽車也宣布了在S級(jí)轎車上應(yīng)用主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，這款革命性的系統(tǒng)能減少75％的追尾事故。而且，在梅賽德斯－奔馳的下一代事故防護(hù)系統(tǒng)中，主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)將使用兩個(gè)額外的雷達(dá)去探測車輛前進(jìn)方向的情況，當(dāng)出現(xiàn)可能碰撞時(shí)，會(huì)比駕駛員更快地對制動(dòng)系統(tǒng)作出反應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，奔馳、寶馬、捷豹、VOLVO等豪華汽車得以在國內(nèi)市場取得傲人的市場業(yè)績，最重要的是，這些豪車可以為乘坐人員提供比較好的安全保護(hù)。在未來汽車研發(fā)、生產(chǎn)過程中，安全性能競爭將愈演愈烈。中低檔車的安全性設(shè)施更新?lián)Q代的步伐也是非常之快。

　　汽車有價(jià)可以復(fù)制，生命無價(jià)不可復(fù)生。

　　越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到：一輛性價(jià)比高的汽車，首先要追求過硬的安全性能，其次才是其他功能;在選車的諸多因素中，要把安全性放在首位；在同價(jià)位的車中，要選最安全的車。

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