杭州雅閣斷為兩截的事故想必大家都知道了并且看了照片，從照片可以看出那致命的一碰是碰在了右后車尾上，脫落部分不到整個車身的三分之一，這從脫落的后半部分可以想象得到。之所以會斷是碰撞產(chǎn)生的強大的扭力矩所致。

　　扭力矩＝撞擊力＊力矩

　　無可否認的事實是：在這種撞擊狀況下，三廂車由于車重并且車身長得多，此時底盤大梁受到的撞擊力及力矩都要遠遠大于同等情況下兩廂車所受，即受到的扭力矩要遠遠大于兩廂車所受。無怪乎先天不良的日車雅閣會遭遇此結果！先前的撞掉頭的PST也是這種狀況，只不過受力部位是頭部�！　�

　　總結各種撞擊事故為四種狀況：

　　一、在兩大車前后夾擊的狀況下當然還是三廂車安全性高得多，不過這樣的情況是很少發(fā)生的�？梢哉f少之又少。

　　二、　普通情況下的被追尾事故（較常見），安全性稍微還是三廂車好一點，也只是稍微好一點。　因為在被追尾前面沒有阻擋物的情況下，車重慣性大的（受撞擊力大）、有尾巴緩沖的三廂車，和車輕慣性小的（撞擊力小一些）、短尾巴的兩廂車，在受同等速度的車輛追尾下受的損害應該不會差不了多少。被別車高速追尾的情況下就雷同于情況一：還是三廂車好，不過這種高速碰撞概率也很小。

　　三、從概率上說，雅閣所遭受的側面斜向撞擊在高速路上是非常常見的，通常是擦碰后失去超控后發(fā)生的、致命的第二次撞擊。在這樣的側面斜向撞擊的情況下，兩廂的安全性要好于三廂�！�

　　四、較為常見的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因為車相對輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質量小的話撞擊能量就小一些。大家可以設想一：BORA和一GOLF同樣速度撞墻，肯定是車輕的Golf安全。另外車頭部的結實程度倆車是應該一樣的。

　　當然，我所說的比較是有可比性的前提：如GOlf和Bora比，或者凱悅的三廂和兩廂比。兩廂的凱悅當然比不上Bora�。。ㄏ矚g凱悅的朋友不要罵我哦，嘿嘿）

　　所以大家不要輕易相信三廂比兩廂安全的固有觀念，從實際狀況和概率上來全面考慮，我覺得大多數(shù)狀況下還是兩廂車安全！！　

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