網(wǎng)友：自主品牌中我最看好陸風

　　江鈴這次作出頭鳥，率先把車賣到歐洲去，看樣子象是捅馬蜂窩了，中國汽車要走出去不容易啊。

　　你們就知道在這里罵，雅閣都撞成那樣了，怎么不罵？還不是照買不誤，口口聲聲說支持國貨，一有問題就罵開了，你們知道真相嗎，事實還沒弄清楚，就槍口一致對內(nèi)。

　　更可氣的是，一有風吹草動，總是有一些所謂的先知先覺跳出來說我早就知道那車不行，超級鄙視

　　ADAC也不是什么好鳥，第三世界國家的車進入歐洲無一不被他們評了個超低分，結(jié)果還不是照樣好多歐洲人買。

　　碰撞試驗通常是用來評價新車的，為什么，因為新車沒有歷史數(shù)據(jù)可查詢，所以要通過實驗室程序來驗證，但這只是一個在沒有其他更準確的情況下的一個模擬，只有參考價值，對于已經(jīng)銷售多年的車來說，基本上不用碰撞試驗來衡量其安全性，因為有更客觀的用戶數(shù)據(jù)來支持其安全表現(xiàn)。陸風安不安全，不是什么ADAC說了算的，中國廣大的用戶最有發(fā)言權(quán)。

　　如果不考慮綜合性能，這種一考定終身的檢測方式其實是很容易通過，但是如果只保障了這一條，車子卻容易側(cè)翻，甚至容易爆炸，更不安全。

　　說陸風是鐵皮罐頭，你拿陸風和一個在中國銷售的10萬元日本車碰碰試試，看誰死得更快，在中國銷售的很多日本車拿到歐洲去作這個試驗，恐怕1分都得不到

　　陸風這車還是很安全的，曾經(jīng)在云南騰沖的山路上看到一輛陸風，會車的時候?qū)Ψ椒较虼虻眠^猛，撞向了山體，右側(cè)一角已經(jīng)面目全非了，看車門還能正常開啟，駕駛員還能下車查看打電話，應(yīng)該傷勢不重。

　　現(xiàn)在路面條件都不錯了，基本是分車道的，高速正撞的概率比以前少多了，在一般速度下，陸風寬大的車體對安全還是有保障的。

　　高速碰撞都是一個死，奔馳牛B吧，戴安娜不一樣被撞死了嗎，還慘不忍睹
　　控制車速比什么都重要，不管你是開手扶拖拉機，還是奔馳
　　摩托車安全嗎，恐怕40公里碰撞小命就保不住了，還不一樣有人買

　　這事恐怕沒有這么簡單，陸風據(jù)說在歐洲賣得不錯，連通用都眼紅了，要用知識產(chǎn)權(quán)告他，陸風在歐洲的性價比已經(jīng)讓很多廠商感受到壓力了，想滅他的人一定不少，別以為歐洲人都是白求恩，只是大家的玩法不一樣而已

　　陸風其實很不錯，油耗又低，故障率也不高，只要不是自殺式開法，還是一步不錯的好車的，歐洲人也不是傻子，要飚車就買Porsche，F(xiàn)errari，要實用，陸風也是不錯的選擇，要絕對安全，就買坦克

　　自主品牌中我最看好的就是陸風了，說實話這車還真有那么一點國際水平的意思，而且很低調(diào)，沒有天天嚷嚷自主品牌什么的，在suv市場上也非常專注，穩(wěn)步提高。這樣一個企業(yè)要是被扼殺了，確實可惜。

　　中國人太沒自信了，國外出一個什么報告，國內(nèi)就當圣旨似的，還沒弄清原委，就劈頭蓋臉，好像自己比誰都懂。

　　陸風還是缺乏經(jīng)驗啊，鋒芒太露了，國外這些俱樂部，協(xié)會啥的都不是善主，據(jù)說這個ADAC和通用的關(guān)系就不錯，通用剛剛告陸風不成，保不齊還要干點啥。陸風要不就踏踏實實在荷蘭賣的了，非要去參加什么法蘭克服車展，引火燒身

　　中國企業(yè)走出去看樣子是沒戲了，通用在全球告奇瑞，讓奇瑞都不敢去法蘭克服了，要是有奇瑞在，哪有吉利什么的份，現(xiàn)在又盯上陸風了，這一頓大棒砸下來，對于本來就弱小的中國企業(yè)來說，很難有生還的希望了。

　　陸風不是卡宴，本來就不是一個高速車，能跑到120就不錯了，用測卡宴的標準來測陸風顯然是不合適的，國內(nèi)50公里的測試對陸風就能保障絕大多數(shù)的安全了，要是舉極端的例子，都要玩完，旱馬也不行。

　　相關(guān)資料：

　　作為首款出口歐洲的國產(chǎn)車，江鈴陸風(Landwind)受到了國內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。近日，歐洲幾大車主協(xié)會(德國ADADC，荷蘭ANWB，丹麥DAMTC等）聯(lián)合對陸風進行了碰撞試驗并得出如下結(jié)論：

　　陸風是20年來他們測試過的結(jié)果最差的車，在64公里的時速下，正面碰撞將導致前排乘客死亡。幾大協(xié)會將向歐盟有關(guān)部門提出禁止該車在歐盟銷售。

　　ANWB官方網(wǎng)站公布了這次測試的詳情：點擊查看

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