隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，ABS防抱死系統(tǒng)現(xiàn)在已廣泛地應(yīng)用到各類乘用車和商用車上，幾乎成了汽車的標(biāo)配。ABS防抱死系統(tǒng)對增加汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、縮短制動(dòng)距離、改善輪胎的磨損狀況等方面優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。

　　ABS防抱死系統(tǒng)的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，如果前輪先抱死，駕駛員將無法控制汽車的行駛方向，這是非常危險(xiǎn)的；倘若后輪先抱死，則會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至使汽車整個(gè)調(diào)頭等嚴(yán)重事故。ABS防抱死系統(tǒng)可以防止車輪制動(dòng)時(shí)被完全抱死，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性。資料表明，裝有ABS防抱死系統(tǒng)的車輛，可使因車輪側(cè)滑引起的事故比例下降8％左右。

　　ABS防抱死系統(tǒng)的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能縮短制動(dòng)距離。這是因?yàn)樵谕瑯泳o急制動(dòng)的情況下，ABS防抱死系統(tǒng)可以將滑移率控制在20％左右，從而可獲得最大的縱向制動(dòng)力。需要說明的是，當(dāng)汽車在積雪路面上制動(dòng)時(shí)，若車輪抱死，則車輪前的楔狀積雪可阻止汽車的前進(jìn)。在此條件下，裝有ABS防抱死系統(tǒng)的汽車，其制動(dòng)距離可能更長。

　　ABS防抱死系統(tǒng)的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是改善了輪胎的磨損狀況。事實(shí)上，車輪抱死會(huì)加劇輪胎磨損，而且輪胎胎面磨耗不均勻，使輪胎磨損消耗費(fèi)增加。經(jīng)測定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過一套防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的造價(jià)。因此，裝用ABS防抱死系統(tǒng)具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。

　　ABS防抱死系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是使用方便，工作可靠。ABS防抱死系統(tǒng)的使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用幾乎沒有區(qū)別，制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)踏板上，ABS防抱死系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，如遇雨雪路滑，駕駛員也沒有必要用一連串的點(diǎn)剎車方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS防抱死系統(tǒng)會(huì)使制動(dòng)狀態(tài)保持在最佳點(diǎn)。 增大，此即ABS制動(dòng)過程中的保壓狀態(tài)。

　　在安全、環(huán)保、節(jié)能已成為汽車發(fā)展的主題的今天，人們對車輛的安全性能越來越關(guān)注，制動(dòng)技術(shù)也從ABS往EBD、ASR、ESP等方向發(fā)展，這些新技術(shù)也越來越多應(yīng)用到汽車上，我們有理由相信，今后的汽車會(huì)更安全、更舒適。