看了這個題目大家也許會覺得不服氣：會開車的還有不會踩剎車的嗎？可是看了論壇很多新車友的提問以后，我得出的結(jié)論還真的與大家不一樣：很多新駕駛員不會踩剎車！請注意，我說的踩剎車可不是簡單地踩一腳就可以，而是如何安全平穩(wěn)地控制車輛減速。筆者是一個駕齡十一年的司機(jī)，駕駛過的車型和行駛里程都不少，在這些年的駕駛過程中，我逐漸總結(jié)了一些剎車的技巧。下面我把自己的一些體會與大家交流一下。有不對的地方還請大家多多指教。

　　剎車的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動能來自于發(fā)動機(jī)提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費(fèi)一點(diǎn)。所以，請你一定記住：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。

　　我們在實(shí)際駕駛中遇到的情況是千變?nèi)f化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發(fā)動機(jī)有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動機(jī)來減速---現(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)被動運(yùn)轉(zhuǎn)的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于怠速油耗。比如說你在開車的時候發(fā)現(xiàn)前面較遠(yuǎn)處有紅燈，并且路上車很少，此時就應(yīng)該松開油門，讓發(fā)動機(jī)滯速，而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數(shù)發(fā)現(xiàn)情況較早并且有足夠時間處理的情況下都可以采用這種方法。我們千萬不要低估發(fā)動機(jī)的滯速作用，幾乎不管在什么情況下，帶檔剎車的制動距離都要小于空檔剎車距離，這一點(diǎn)對于高速行駛中或者滿載的車輛尤其重要。

　　剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車系統(tǒng)的車輛，老式的車輛基本都是這樣的，這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉(zhuǎn)動），我們在公路上經(jīng)常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動導(dǎo)致輪胎抱死以后不再轉(zhuǎn)動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時如果強(qiáng)行打方向往往會產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。因此老式車輛制動的時候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進(jìn)方向，減少危險的發(fā)生。危急時刻剎車一腳到底之后，如果車子出現(xiàn)側(cè)滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴(yán)重后果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來調(diào)整方向，然后再把剎車用力踩下去�？偟膩碚f對于沒有abs剎車裝置的汽車來說，點(diǎn)剎幾乎在任何時候都可以使用。

　　現(xiàn)在的汽車大都有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以確保汽車在剎車不甩尾不側(cè)滑的同時控制汽車方向（當(dāng)然如果轉(zhuǎn)向過猛或者路面過滑那就什么系統(tǒng)也無濟(jì)于事了）。ABS的原理相當(dāng)于人工制造點(diǎn)剎，不過這種點(diǎn)剎技術(shù)更高頻率更快，制動器的壓力可以由汽車電腦根據(jù)車輪打滑的程度自動控制，從而使車輪一直保持滾動而不抱死，因此ABS系統(tǒng)這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時注意控制好方向，千萬別用“點(diǎn)剎”的方法，否則ＡＢＳ不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險。緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動，甚至?xí)�出現(xiàn)一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會跳動，這都是正常現(xiàn)象，有人說ABS起作用的時候“腳下象踩了個老鼠，又跳又叫”，這個比喻還是很恰當(dāng)?shù)�。此外需要提醒一點(diǎn)的是，帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則ABS很可能不能換馬上介入，從而延長剎車距離，降低安全性。

　　剎車是汽車駕駛中最重要的環(huán)節(jié)，不會剎車的人開車是沒有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的時候提到在高速公路如何采用高超的轉(zhuǎn)向技術(shù)避險，其實(shí)這種做法是錯誤的，我們必須記�。涸诮^大多數(shù)緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對最安全的選擇，如果選擇轉(zhuǎn)向，則很可能因失控而造成嚴(yán)重的后果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時采取轉(zhuǎn)向或者其它措施則安全性會大大增加。退一步講，萬一發(fā)生事故，踩著剎車被動撞上去的時候，你基本可以保持原來的行駛狀態(tài)，不會因?yàn)槟憔o急躲避造成的跨越標(biāo)線等導(dǎo)致自己的事故責(zé)任從小變?yōu)榇螅�車速降低以后躲避的安全性更高，并且這樣出現(xiàn)事故的危害程度和事故責(zé)任都遠(yuǎn)小于你為了躲避危險而采取轉(zhuǎn)向等措施的危險，如果高速行駛中遇到危險你本能采取的是轉(zhuǎn)向，那結(jié)果會怎么樣還真不好說。

　　緊急剎車還必須注意后車追尾的隱患，這種情況常見于市區(qū)行駛。如果前車緊急停車，那么你在緊急剎車之后，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，這樣不僅可以避免車子點(diǎn)頭，更重要的是還可以給后車留出緩沖的余地，否則你是停住了，但后車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車了。

　　除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經(jīng)�？梢钥吹胶芏嘈率謩x車有點(diǎn)頭現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因就是剎車使用不當(dāng)。踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變?yōu)榱�，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現(xiàn)象。當(dāng)然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應(yīng)的調(diào)整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩(wěn)的時候重新加大剎車力度等。

　　好了，就寫這些吧，希望對大家特別是對新司機(jī)能有所幫助，祝您出入平安 ：）