我先用最通俗的方法給你解答！CVT變速就是用起來更舒服更省油的自動檔！但最省油的永遠(yuǎn)是手動檔，當(dāng)然這是你要會開車而且會正確換擋的情況下了！有些廠家提供的數(shù)據(jù)說他的CVT油耗可以跟手動媲美或者相同了都是吹的！就像手機(jī)說明書說待機(jī)能到一個(gè)禮拜一樣，那是在不動電話的情況下。

　　CVT很容易壞！保養(yǎng)很重要，下面給你點(diǎn)參考。

　　無級變速系統(tǒng)(CVT--continuously variable transmission)。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動�；�本原理是將傳動帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。起步時(shí)，主動帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆�，而被動帶輪變�(yōu)樽钚。瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過程中達(dá)到無級變速。

　　而錐形帶輪之間的傳動帶。在過去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求。

　　CVT最大的特點(diǎn)是無級控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時(shí)增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動，對省油也大有好處。比如像廣州本田方莊所采用CVT的平均油耗與手動變速器的油耗基本一致。

　　對于裝備CVT變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或S檔(運(yùn)動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。對于正確的使用CVT還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、行駛時(shí)，不要將變速桿拉到“N”檔。

　　2、從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時(shí)，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時(shí)操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。

　　3、下坡時(shí)，應(yīng)使用“S”檔或手動模式的低檔，利用發(fā)動機(jī)制動作用，避免長時(shí)間制動時(shí)使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動性能變差。

　　4、由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量，并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品。

　　5、為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發(fā)動機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　6、由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。