車輛在行駛中隨時可能遇到危險，因此，駕駛者必須充分了解在緊急情況下的避險辦法和救生措施，以最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　制動失靈

　　當車輛發(fā)生制動失靈時：

　　首先要保持冷靜，切莫驚慌失措。

　　其次，根據(jù)實際形勢采取相應措施。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減檔，可從高速擋搶入直接擋，再馬上搶入中速擋,然后利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。另外，在換低擋位的同時應使用手剎（注意不要一次拉死，否則容易損壞機件）停住車輛。

　　如果是在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，由于車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，并打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。同時也應及時反應，巧妙地利用路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡等）停車脫險，盡可能地減少事故的損失。

　　突然爆胎

　　汽車超載、輪胎氣壓過高或者輪胎本身有損傷等，往往會造成汽車在行駛中發(fā)生輪胎爆裂事故，特別是汽車在高速公路高速行車時事故更多。根椐爆裂輪胎位置的不同，應有不同的處理方法。后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會失控，這時可以反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會造成汽車跑偏，汽車會向破胎一側跑偏，此時應雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車利用滾動阻力自行停下，千萬不要急于剎車，否則會加劇汽車的跑偏。

　　車輛側滑

　　汽車在行駛中突然發(fā)生側滑，這主要是因為制動過猛和轉彎橫向力過大引起的。如果是制動過猛而引起的側滑，應立即松開制動踏板；如果是轉彎橫向力過大引起的側滑，這時則要求駕駛者要有靈活駕駛技巧了，首先應松開油門降低車速，其次要迅速打方向盤，使其朝側滑一邊打，但打方向盤時要顧及道路條件，特別是轉彎時更要注意方向盤轉動的幅度，以免汽車沖出路面。

　　方向失控

　　汽車在行駛中方向突然失控，這時司機應利用腳制動停車，但注意要緩緩地踩下，不能踩得太猛，以避免發(fā)生車輛側滑，導致事故。另外，在腳制動、手制動并用的同時，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。

　　車輛滑溜

　　如果汽車上坡時失控下滑，應盡力使用制動停車，如果停不住，地形復雜，向后溜滑有危險時，應把車尾向路旁障礙物靠近，借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時絕對不能打錯方向，以免適得其反，釀成更大的事故。

　　碰上路滑怎么辦？

　　不論何種原因形成的滑路，其附著系數(shù)都很小，因為這一共同點，在不同的滑路上駕駛汽車可以采用相同或相似的方法，且要遵守共同的注意事項。

　　1）選擇行駛路線

　　在滑路上行車，應選擇比較平整，或泥濘較淺的路面行駛。有拱度的路面，盡可能在路中行駛，保持左右車輪高低一致。路面如果已經(jīng)形成車轍，可順車轍前進。因為車轍路面一般比較堅實，還能限制車輪擺動側滑的范圍。

　　2）保持均勻車速

　�。�1）及時換擋首先要正確估計前方道路的泥濘程度和行駛阻力，及早換入所需擋位，以保持足夠的動力順利通過。中途應盡量避免換擋，如必須換擋，要做到動作敏捷和動作平穩(wěn)，高速擋換低擋應適當提前。

　　（2）勻速行駛時能減少打滑。因此，加速踏板不可猛踩猛松，車速不可忽快忽慢，避免驅動力突增突減，使附著性能變化。同時車速不宜過高。

　　3）轉向盤的作用

　　轉向盤的操作要勻順和緩，瞬時回轉角要小，以免受離心力影響而側滑。行進中盡可能保持直線行駛，需要靠邊時，應在路中減速，逐漸的駛向路邊。轉彎時必須提早減速，緩和地調(diào)整轉向角度，切不可猛轉轉向盤 ，以免引起嚴重的側滑。

　　4）盡量避免使用行車制動

　　道路上減速，無論是平路、下坡、直線或彎道，都應利用發(fā)動機的牽阻作用，必要時輔以間歇性的駐車制動，盡量避免使用行車制動器制動。因為在附著系數(shù)低的路面上使用行車制動，制動力很容易超過附著力，車輪會被迅速抱死發(fā)生滑動，制動的實際效果很差。而當轉向輪被抱死時，方向便失去控制。加上各車輪的制動效果不一致，難免發(fā)生側滑，甚至造成嚴重事故。因此，更必須避免緊急制動。當使用行車制動引起整車滑移時，要迅速放松制動踏板并穩(wěn)住方向。