追尾! 現(xiàn)在幾乎是北京城區(qū)交通特有的專利, 也是京城交通事故中發(fā)生概率最高的頑癥。最要命的是，在防追尾問題上，無論老鳥和菜鳥，竟難分伯仲！迷信的說法是：為避免事故的所有努力中， 依靠運(yùn)氣因素較大的一種事故現(xiàn)象！

　　今年六月筆者去上海出差，出機(jī)場(chǎng)打輛出租，城區(qū)高架路上，出租車風(fēng)馳電掣時(shí)速九十，嚇得偶腳底使勁身板僵直。出租司機(jī)暗笑以為俺是菜鳥，他哪里曉得俺是京城駕車?yán)哮B，不過是在京城白日的環(huán)路上要是有了這種速度，恐怕早已是讓保險(xiǎn)公司恨得咬牙切齒，且不斷刷新追尾記錄的金牌劊子手了。

　　有車友不解，探詢：為何以京城環(huán)路現(xiàn)有的車輛行駛速度和密度及跟車距離，一旦有事，發(fā)生追尾的概率幾乎百分之百？

　　車友不知，正是京城的龐大的車輛群體和環(huán)路上難以計(jì)數(shù)的立交橋形成的上下坡，注定了京城追尾事故頻發(fā)的第一隱性因素。

　　其次：

　　A：車流密度決定了你無法有效地拉開安全間距。

　　B：經(jīng)常區(qū)域性的間歇塞車，一旦突破該區(qū)域，司機(jī)一般都有快速馳騁一番，以解堵車形成的郁悶心情及搶回一點(diǎn)堵車損失的時(shí)間心路。

　　C：所謂的先進(jìn)的ABS是真的“防抱死”了，一腳剎車下去，往往汽車的真正駐車距離要比你想像的大得多。

　　D：眾多的立交橋形成的下坡不要說雨雪天如何，且風(fēng)和日麗的艷陽天，前方有個(gè)小情況，一腳剎車下去，一樣讓你嚇出一身白毛汗，不信你試試?

　　所以說，以目前京城環(huán)路的車河流速和密度，正常流動(dòng)時(shí)看起來無恙，車流中只要隨意某輛車出點(diǎn)妖蛾子，做出點(diǎn)意外動(dòng)作，后車的追尾幾乎是百分之百！ 而且很可能是“串追”！尤其令人無奈的是，這會(huì)兒無論是宇宙汽車大賽的超級(jí)冠軍還是昨晚駕校剛畢業(yè)的楞頭青，下場(chǎng)大多是一樣滴！ 嗚呼。

　　想法子做例外嗎？嘗試或堅(jiān)持以下做法：

　　一、只要流入京城環(huán)路車河，便給自已下令：“進(jìn)入一級(jí)警戒狀態(tài)！”關(guān)掉音響，停止閑聊，禁止胡思亂想，請(qǐng)全神貫注觀察路面及前方行車狀態(tài)！

　　二、盡可能滴拉開車距，保持最低的安全距離，雖然經(jīng)常有臭不自覺的顯示他或她比別人忙的加塞者，但仍舊以可敬的耐性再次拉開安全距離！

　　三、突破塞車區(qū)域，長(zhǎng)吁一口烏氣后，請(qǐng)仍以平和心態(tài)保持勻速行駛，不可發(fā)瘋馳騁！

　　四、提倡提早發(fā)現(xiàn)前方情況提早并道，堅(jiān)決反對(duì)強(qiáng)行并道！

　　五、無論任何天氣情況，進(jìn)入立交下坡應(yīng)適當(dāng)收油而不是相反。

　　六、對(duì)破壞自已已有的安全車距者，要先其一步地發(fā)現(xiàn)其意圖，或鳴笛或閃大燈，在其閃念之初就消滅其妄圖！

　　七、遇前方急剎車，自己剎車時(shí)，只要有足夠的安全距離，有條件的話要瞄下一后視鏡，如后車似情人半年不見般滴向你臀部撲來時(shí)，適當(dāng)松些制動(dòng)，給人留點(diǎn)出路，自己也少麻煩！

　　八、夜間跟車距離一定要較白天多出三分之一，絕對(duì)的行之有效！

　　不到之處，希望大馬小馬和中馬及其它車手補(bǔ)之，咱們共同不追尾，讓可恨的保險(xiǎn)公司變得可愛一些！