看了好多關(guān)于如何省油的秘籍，但多半空洞，缺乏可操作性。如今油價(jià)飛漲，如何省油變得越來(lái)越重要，這里我結(jié)合開(kāi)BJS 2.0 手自一體的操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)和大家分享一下省油的竅門(mén)，保證具有可操作性。

　　開(kāi)始之前，先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全第一，以下的省油竅門(mén)有可能帶來(lái)安全上的負(fù)面影響，一定要在安全有保證的情況下才可以施行，本人對(duì)不恰當(dāng)?shù)牟僮魉鶐��?lái)的安全后果，概不負(fù)責(zé)。　

　　首先請(qǐng)將BJS的飛航儀表調(diào)到顯示瞬時(shí)油耗，這點(diǎn)BJS是優(yōu)勢(shì)，其數(shù)字化飛航儀表的油耗字體很大且處于易觀察的位置，不象有些車(chē)必須頻繁低頭看。
　　
　　然后請(qǐng)注意時(shí)刻將瞬時(shí)油耗保持在比較低的水平，一般來(lái)說(shuō)，在城市路況，起步時(shí)，控制在12L/100KM以?xún)?nèi)，這意味著你的起步必須溫柔，不要猛踩油門(mén)。起步后，盡快調(diào)整油門(mén)，使油耗盡量做到10L以?xún)?nèi)，這意味著你必須學(xué)會(huì)精確控制油門(mén)，注意不是控制車(chē)速，這點(diǎn)非常重要，因?yàn)橛烷T(mén)是車(chē)速的關(guān)鍵，你控制了油門(mén)，車(chē)速自然得到控制。而如果你習(xí)慣于控制車(chē)速，那么你的油門(mén)必然會(huì)松松緊緊，導(dǎo)致頻繁的加減速，這是省油的大忌。你可能會(huì)問(wèn)， 城市路況下，路面情況復(fù)雜，我根本無(wú)法控制車(chē)速，那么我的回答還是請(qǐng)你控制油門(mén)來(lái)控制車(chē)速，盡量不要踩剎車(chē)，養(yǎng)成隨時(shí)觀察路面，提前分析運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)的好習(xí)慣，譬如前方100米亮紅燈了，你為什么還要踩著油門(mén)到紅燈跟前再踩下剎車(chē)呢? 這種情況馬路上比比皆是。有時(shí)候，我松開(kāi)油門(mén)，開(kāi)始滑行， 但是后車(chē)很不耐煩，頻繁閃燈，并按捺不住加速超過(guò)我，然后再急剎車(chē)停在紅燈前，他浪費(fèi)這點(diǎn)油，換得就是領(lǐng)先一個(gè)車(chē)位， 很多時(shí)候，甚至這個(gè)領(lǐng)先也只是暫時(shí)的，因?yàn)楫?dāng)我以10KM的速度滑行到他后面時(shí)，往往紅燈開(kāi)始跳綠燈，這時(shí)我輕輕一加油，輕打方向盤(pán)就超了他，而他還在起步加速呢。
　　
　　現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)如何在高速路上省油，平時(shí)有規(guī)律的用車(chē)的時(shí)候，譬如上下班，你有固定的時(shí)刻表，那么請(qǐng)你把出發(fā)時(shí)間提前5或10分鐘，為什么呢? 第一，出發(fā)早，路上車(chē)少，你容易維持一個(gè)勻速行駛狀態(tài)，大家都知道勻速狀態(tài)是很省油的。第二由于你出發(fā)得早，你就不必急急的趕路，無(wú)需不斷的超車(chē)，導(dǎo)致油耗增高。下面以我的經(jīng)歷為例子，說(shuō)明早出發(fā)幾分鐘的對(duì)省油的重要性。
　　
　　以前我在外環(huán)高速上的平均速度在90-110, 油耗在8-9L, 由于我的車(chē)速快，就要不停的超車(chē)，加速減速，于是每天的開(kāi)車(chē)讓我覺(jué)得象是比賽，人也累了，油耗也高，而且也不安全。
　　
　　現(xiàn)在，我早出發(fā)5-10分鐘，因此我的車(chē)速在70-85,平均油耗在4.5-6L,這是BJS的經(jīng)濟(jì)巡航速度，當(dāng)然你必須要好心態(tài)，任后車(chē)超你而不心燥氣浮，剛開(kāi)始很不適應(yīng)，后來(lái)習(xí)慣了，發(fā)現(xiàn)自己才是路的主宰，因?yàn)闊o(wú)論后車(chē)如何打燈挑釁，我自閑庭信步，在這場(chǎng)較量中，難受的不是你。這里再次強(qiáng)調(diào)控制油門(mén)而不是車(chē)速的竅門(mén)，譬如我現(xiàn)在一般就是把油門(mén)控制到5.2L,只要油門(mén)不變，速度會(huì)一直維持在75KM。由此看來(lái)上海的外環(huán)限速在70-80真的是很有道理的。此外，如果碰到上橋下坡，注意千萬(wàn)不要習(xí)慣性的控制車(chē)速，譬如上坡時(shí)，車(chē)輛會(huì)減速，于是就不自覺(jué)的踩油門(mén)，油耗就會(huì)迅速竄過(guò)10L,而過(guò)了坡頂，下坡時(shí)，即使不給油也會(huì)加速，于是你又不自覺(jué)的踩剎車(chē)以控制車(chē)速，這就是浪費(fèi)。我的做法是，保持5.2L的油門(mén)，上坡減速，就讓它減吧，譬如減到60KM, 然后到了下坡時(shí)，我還是這個(gè)油門(mén)，車(chē)車(chē)下坡加速就讓它加吧，由于過(guò)坡頂時(shí)的速度小，所以下坡后也快不到哪里去，不用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，不過(guò)這里有個(gè)奇怪的現(xiàn)象我一直無(wú)法解釋: 下坡后，雖然油耗還是維持在5.2, 但是速度卻達(dá)到了85KM, 比上坡前居然快了10KM, 這個(gè)現(xiàn)象在幾處上下坡都得到證實(shí)了。還有一種情況要注意，當(dāng)坡度較大時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使你保持油門(mén)不變，但是油耗卻上去的情況，這是因?yàn)槠露忍�大，BJS自動(dòng)降擋導(dǎo)致油耗上升，這時(shí)你不用理會(huì)，等上了坡之后，會(huì)自動(dòng)回到5.2L的。
　　
　　綜上所述，我現(xiàn)在每天的平均油耗在8.5-9左右比原來(lái)低了至少1L, 按我現(xiàn)在每天96KM的路程，就是說(shuō)每天省1L油啊，一個(gè)月就是省半箱油啊。