為什么要3000轉(zhuǎn)換檔?換檔最佳時(shí)機(jī)探討
1. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率:
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來(lái)的,所以汽車的說(shuō)明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說(shuō)明都是與轉(zhuǎn)速相提 并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛(比如1500RPM),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10%-15%(具體參數(shù)你研究 一下你發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)速/功率曲線”就能確定,如果你有的話。而且這個(gè)函數(shù)的導(dǎo)數(shù)曲線并不平滑,hehe)。交通臺(tái)的 JC當(dāng)時(shí)說(shuō):“就好象汽車原來(lái)需要70匹馬拉著(發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率70馬力),你現(xiàn)在只讓15匹馬拉,能不費(fèi)力嗎?”
2. 關(guān)于燃燒:
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作,會(huì)造成燃燒的不充分,有些部位會(huì)有積碳,有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒(méi)有完全燃 燒的油漬糊住,進(jìn)一步造成燃燒的不充分,惡性循環(huán)。到那時(shí),你的愛車就想不肉也難了。
交通臺(tái)的JC那天舉例子 說(shuō):“改革開放初期,我國(guó)某大部委買了一輛世界知名品牌的高級(jí)轎車(JC沒(méi)點(diǎn)名,我估計(jì)是大奔),交給專業(yè)司機(jī) 開了沒(méi)一年,就油耗上升,運(yùn)行狀態(tài)下降等等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來(lái)該公司駐北京辦事處的老德, 責(zé)問(wèn)其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來(lái)了以后,先自己開著車在院子里轉(zhuǎn)了2圈,又問(wèn)了問(wèn)司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減檔 時(shí)機(jī)等等,并打開車的機(jī)器蓋子大概看了看。然后老德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō):星期天(當(dāng)時(shí)還沒(méi)有雙休日)早上6:00,請(qǐng)你們司 機(jī)把車加滿油,在京順路起點(diǎn)等我,我親自給你們修車。星期天早上司機(jī)早早來(lái)到約定地點(diǎn),心里還直納悶,這老德 怎么在這兒修車?6:00整老德來(lái)了,也開一大奔,他下車對(duì)專業(yè)司機(jī)說(shuō):你跟著我,別拉下。說(shuō)完轉(zhuǎn)身上車狂奔, 車速很快達(dá)到了200KM/H,一直開到密云水庫(kù)的大壩上才停。ㄐ谐碳s200KM)。德國(guó)老頭下了車笑瞇瞇地對(duì)中國(guó)司機(jī) 說(shuō):車已經(jīng)修好了。司機(jī)原地慢慢開著試了試,確實(shí)好多了。老德解釋說(shuō):你原來(lái)開這個(gè)車的習(xí)慣是你們中國(guó)習(xí)慣, 開我們公司的車要按我們的習(xí)慣和說(shuō)明書上的規(guī)定,你長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速加檔,使得燃燒不充分,粘粘乎乎的油把噴油嘴等 部位都糊住了。今天咱們開這么快,轉(zhuǎn)速會(huì)在4500-5000以上,油的流量也會(huì)很大,把原來(lái)的粘粘乎乎的東西都沖 刷走了。所以車又好開了!蔽衣犃艘院,覺得可能有北京人侃大山的因素(JC說(shuō)是真事)有沒(méi)有這么邪乎不知道, 但是道理是很清楚的。
3. 關(guān)于如何省油:
長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下降,燃燒不充分。油耗自然會(huì)上升。咱們國(guó)家的司機(jī),原來(lái)就是這么 學(xué)的(我也是這么學(xué)的,我的教練還是海駕的金牌教練,駕齡在40年以上,他對(duì)我諄諄教誨:車一動(dòng)就加二檔。 低轉(zhuǎn)速加檔,是為了省油和省車。也確實(shí)省油,為什么?我看和當(dāng)時(shí)的司機(jī)都會(huì)修車有關(guān)系,他閑得沒(méi)事就會(huì)把發(fā)動(dòng) 機(jī)全拆開,里外擦一遍修一遍,而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當(dāng)時(shí)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車, 從材質(zhì)、設(shè)計(jì),到工差水平和調(diào)試水平等無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn),所以只能低轉(zhuǎn)速低速度,F(xiàn)在我開捷達(dá) Ci,3000RPM加檔,一箱油跑720KM坦坦的(我經(jīng)常沿著四環(huán)跑,呵呵)就是不廢油的明證。
4. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和駕駛樂(lè)趣:
發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的,各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì) 的,如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作,內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加,抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生, 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來(lái)越肉,駕駛樂(lè)趣也就蕩然無(wú)存。我覺得捷達(dá)車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000-4000時(shí) 最有勁兒,超車時(shí)想拿誰(shuí)拿誰(shuí)。呵呵。
5. 關(guān)于加減檔的平穩(wěn)和噪音問(wèn)題:
加減檔是否平穩(wěn),主要還要看油離配合的技術(shù)。我3000RPM加檔,平穩(wěn)得很。你覺得3000RPM加檔的時(shí)候噪音難 聽?而我2000-2500RPM加檔時(shí),老德很婉轉(zhuǎn)的對(duì)我說(shuō):“你難道沒(méi)有聽見發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出非常難聽的聲音嗎?”呵 呵,我開的是他的車,瞧把他心痛的。發(fā)動(dòng)機(jī)什么轉(zhuǎn)速下聲音好聽,恐怕也是個(gè)觀點(diǎn)問(wèn)題。再有一個(gè)原因就是,咱們的車太差了。我坐過(guò)的最好的車是BENZ S600,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高也聽不見。別克也不錯(cuò)啊。再有,檔位越高加減檔越平穩(wěn)是正常現(xiàn)象,這和不同檔位中間的傳動(dòng)比不一樣有關(guān)系。
6. 關(guān)于一檔加二檔時(shí)需要特別注意的:
老德開車起步時(shí),一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)(也有5000轉(zhuǎn)的)才加2檔,我原來(lái)以為這是駕駛風(fēng)格問(wèn)題,后來(lái)發(fā)現(xiàn)人 人都這樣。一檔加二檔時(shí)車速已經(jīng)基本達(dá)到40KM左右,這還是大眾或福特這種比較一般的外國(guó)車,要是寶時(shí)捷車, 我看它加二檔時(shí)時(shí)速大概會(huì)在70-80KM/H(這也沒(méi)什么稀罕,寶時(shí)捷設(shè)計(jì)時(shí)速300多,6個(gè)前進(jìn)檔)。后來(lái)詳細(xì)問(wèn)了 才知道,德國(guó)人在學(xué)車時(shí)就是這么教的,起步時(shí)的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車啟動(dòng)時(shí),所需的動(dòng)力最多(不僅僅 是某DX文章里說(shuō)的車一開動(dòng)就大幅度下降的摩擦阻力,該阻力對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)微不足道,在平地上我用一條腿就能頂 動(dòng)我的捷達(dá)車),這些動(dòng)力被用于克服汽車的慣性,(汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動(dòng)能),而一檔的傳動(dòng)比最低,勁兒 最大,要盡量發(fā)揮。而且這時(shí)德國(guó)人加速極猛,道理是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2000RPM以下。
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