從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時發(fā)生。作為司機而言，可以減少并線次數(shù)，但是不可能永遠回避并線問題。

　　并線時也可采用減速

　　一般情況下，很多人認為在超車情況下才并線。其實不但可以加速并線，同樣也可為了并線而減速。海淀駕校培訓部負責人胡教練表示，并線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預見，及早從里車道減慢車速轉(zhuǎn)到外車道來。

　　并線前告知其他車輛

　　不少新手開車時遇到要并線的情況，總是自說自話地要并就并了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時需要著意克服的一點。凡是并線都要提早打燈告訴后方車輛你需要并線。在夜晚時，可以通過改變遠近光的方法來通知別的車輛。

　　在并線后，車主一定要及時回燈，以免誤導后方車輛。如果能換個大視角后視鏡，可以讓后方視野更開闊一些，消除視野盲區(qū)帶來的不便。

　　并線時忌走弧線

　　當可以保證與后車安全距離范圍時，車主才可以并線。有不少車友認為至少要比后車快10公里的時速才是一個安全的車速。胡教練認為這種說法過于絕對，并線的安全距離要依據(jù)車速而定。但不管怎樣，并線時的動作都要求果斷利索，一般傾向于走直線，而不要走弧線，以免在兩個不同車道間耽擱過長時間。

　　并線時的忍讓原則

　　在打燈示意并線后，如果后車按喇叭或打雙閃，那就意味著后車認為自己車速比你快，不同意你并線，此時車主需要等待后方車輛通過后再并線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過，進入環(huán)島內(nèi)的車輛要讓島內(nèi)車輛先行。新交法明確表示，并線的前提是不影響目的車道內(nèi)的行駛車輛。車輛在彎道行駛時，要寧讓三分不搶一秒，盡量減少在彎道并線的次數(shù)。雨雪天路面打滑，并線時更要慎重。不必要時不要并線。

　　連續(xù)并線屬違章行為

　　如果看到車道上車輛稀少就隨便練習自己的并線技能那就大錯特錯了，新交法已明確規(guī)定不得連續(xù)并線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急于駛出高速路出口，沒有提早做準備，看到了出口標志，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續(xù)并線，這樣容易引發(fā)交通混亂，導致事故發(fā)生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早準備從快行線駛?cè)肼�行線，為下高速做好準備。實在來不及也寧愿錯過出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續(xù)并線。