在體驗(yàn)的過(guò)程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象，就是許多大貨車都不開(kāi)尾燈。

　　(李隊(duì)長(zhǎng)：冬天貨車司機(jī)為了節(jié)電，省油那個(gè)意思似的，他就不開(kāi)大燈，或者他有兩個(gè)開(kāi)關(guān)，把后頭的尾燈一關(guān)，就這么走車。 記者：可是后邊的車過(guò)來(lái)可能要看他就費(fèi)勁了點(diǎn)，是吧？  李隊(duì)長(zhǎng)：對(duì)。就非常困難了。發(fā)現(xiàn)他就有一定的困難，所以就特別容易出現(xiàn)追撞的事故。)

　　就為省點(diǎn)電就拿自己的生命開(kāi)玩笑，未免這代價(jià)大了點(diǎn)兒。在體驗(yàn)中李隊(duì)長(zhǎng)還告訴我們，夜間疲勞駕駛的現(xiàn)象也是比較突出，許多司機(jī)長(zhǎng)途跋涉地行駛幾百公里后到了北京境內(nèi)，往往都是超過(guò)了四個(gè)小時(shí)的駕駛時(shí)間，按規(guī)定司機(jī)連續(xù)駕車超過(guò)四個(gè)小時(shí)，就極易產(chǎn)生疲勞。

　　記者跟隨高速路隊(duì)的李隊(duì)長(zhǎng)從晚上的十點(diǎn)鐘一直體驗(yàn)到夜里十二點(diǎn)，從出京方向一直行駛到了進(jìn)京方向。在這兩個(gè)小時(shí)里，通過(guò)與李隊(duì)長(zhǎng)的交流和記者的觀察，京津塘高速路北京段的事故特點(diǎn)可以總結(jié)為夜間事故多、進(jìn)京方向路段事故多以及與路邊停放故障車輛相撞的事故多。這次夜間體驗(yàn)讓記者感受到了這條高速路北京段驚險(xiǎn)的一幕幕。那么京津塘高速路天津段、河北段的交通情況又是什么樣的呢？整條路都存在什么問(wèn)題呢？為了更真實(shí)全面地把京津塘高速路的實(shí)際情況和問(wèn)題展現(xiàn)在大家面前，記者第二次踏上了體驗(yàn)之旅，直擊京津塘高速路全程。

　　早上七點(diǎn)，記者踏上了京津塘高速路南下的旅程。剛到京津塘高速路出京方向的入口處，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到幾輛大貨車停在應(yīng)急車道上。雖說(shuō)這種現(xiàn)象在頭一次的夜間探查中也沒(méi)少見(jiàn)，但是這次記者打算親自丈量一下，看看應(yīng)急車道的情況。

　　在拿出皮尺經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)丈量后，記者看到，京津塘高速路的應(yīng)急車道寬平均為2.4米，而大型車輛的寬度一般都在3米以上，這樣一來(lái)，大型故障車一旦出現(xiàn)問(wèn)題就常常一半停在應(yīng)急車道里，一半占著行車道。

　　我們的車子繼續(xù)向前行駛，在出京方向的12公里到35公里之間，我們就先后遇到了幾次團(tuán)霧現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)專家介紹，華北平原地勢(shì)西北高、東南低，京津塘高速路正處于這個(gè)地區(qū)，而且公路沿線是一片開(kāi)闊的低洼區(qū)，每走一段路就會(huì)看到路邊的漁塘和水溝，正是因?yàn)檫@種特殊的地理環(huán)境，這條路才極易起霧。而且不容易散去。在一處漁塘邊上，我們找到了一位正在放羊的當(dāng)?shù)厝耍�他向我們描述了霧區(qū)的情況。

　　(記者：這霧要大的時(shí)候是什么樣呀？  當(dāng)?shù)鼐用瘢罕冗@個(gè)霧大，看不見(jiàn)人對(duì)面。   記者：那這些車開(kāi)過(guò)來(lái)是不是都看不清楚��？  居民：看不清楚。)

　　這位大爺告訴我們，一塊漁塘就占地十多畝，高速路沿線兩邊都是這樣的漁塘，而且是修這條高速路時(shí)挖的這些漁塘。

　　(記者：大概都是什么時(shí)候霧最多呢？  居民：就早晨和夜里，只要是霧大，這一天都晴不了。)

　　據(jù)了解，這一團(tuán)一團(tuán)的霧不但影響到天津段的車輛正常通行，有時(shí)因?yàn)殪F氣大造成天津段堵車，還會(huì)直接延伸到北京段�？磥�(lái)，司機(jī)行駛到寫有“多霧路段，慢行”的地區(qū)時(shí)還真別忽視了安全問(wèn)題，一定要放慢車速，保持安全車距，謹(jǐn)慎駕駛。

　　車子繼續(xù)前行，在天津段58公里處，記者看到幾個(gè)裝卸工正在高速路邊上安裝電話。

　　(記者：整個(gè)京津塘高速路都要安裝？  工人：對(duì)。一共是71對(duì)，140多個(gè)。)

　　這些工人說(shuō)，這條高速路上每?jī)晒�里就要安裝一個(gè)這樣的電話，如果司機(jī)路上出了事，可以直接撥打它進(jìn)行報(bào)警。

　　進(jìn)入天津外環(huán)后，大部分小車都走了金鐘路去往天津市區(qū)，而剩余的拉煤的大貨車?yán)^續(xù)前行，奔向天津港的焦炭碼頭，路上相對(duì)暢通起來(lái)。在途經(jīng)海河大橋時(shí)我們看到，由于道路年久失修，加上長(zhǎng)年有拉煤的大貨車碾壓路面，越接近碼頭，路況就越差，在經(jīng)過(guò)了一番顛簸之后，我們終于到達(dá)了本次體驗(yàn)的最后一站——天津港煤焦炭碼頭。

　　(記者：我現(xiàn)在是在天津港焦炭碼頭為您作現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，從河北、天津、內(nèi)蒙這些地區(qū)拉媒的大貨車都要經(jīng)過(guò)京津塘高速公路，最終把煤卸載到這里。而這些煤將運(yùn)往全國(guó)各個(gè)地區(qū)，把溫暖帶給千家萬(wàn)戶�？粗�這卸煤的壯觀場(chǎng)面，我們不由得感受到京津塘高速路對(duì)于我們老百姓的生活是多么重要，在此也希望有關(guān)部門能夠盡快的制訂出相關(guān)措施，緩解京津塘高速路的壓力，讓于老百姓息息相關(guān)的這條路變得更加暢通，更加安全。)

　　華北集團(tuán)修應(yīng)急電話這事兒可以說(shuō)是走這一路上遇到的最讓人感到欣慰的事情。在體驗(yàn)京津塘高速路全程時(shí)，心情一直都很沉重，因?yàn)檫@條路存在的問(wèn)題實(shí)在是太多，現(xiàn)有的道路條件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上時(shí)代前進(jìn)的步伐。一條歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪十幾年的老路擺在我們面前，究竟會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的思索呢？隨著時(shí)間的推移、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，京津塘高速路先天的不足也被暴露無(wú)疑。

　　(北京交通大學(xué)教授 賈元華：這條路由于它當(dāng)時(shí)修建的，設(shè)計(jì)的比較早，而且確實(shí)在當(dāng)初的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下選擇的線路方案可能對(duì)日后的擴(kuò)建條件考慮的比較少，也就是說(shuō)給這條高速公路交通流量增長(zhǎng)以后擴(kuò)展的空間，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是沒(méi)有考慮太多的預(yù)留的這方面的條件。)

　　這也就是說(shuō)，由于初期考慮不夠周全、長(zhǎng)遠(yuǎn)，受到道路設(shè)計(jì)條件的制約，目前要想把這條路進(jìn)行改擴(kuò)建是不太可能、也是不太實(shí)際的了。那么現(xiàn)在就有一個(gè)嚴(yán)竣的問(wèn)題擺在了我們面前，相關(guān)部門是否能盡快想出有效的治理措施，及時(shí)遏制住悲劇不再發(fā)生呢？

　　(北京交通大學(xué)教授 賈元華：比如說(shuō)現(xiàn)在正在規(guī)劃和設(shè)計(jì)的在京津塘高速路的兩側(cè)一個(gè)南線方案，一個(gè)北線方案，南線方案也就是交通部在國(guó)道總干線規(guī)劃里邊的京滬高速公路總干線，還有天津和北京地方政府準(zhǔn)備在京津塘的另外一側(cè)修建一條快速通道，相信這兩條車道如果能夠在近幾年能夠盡快建成的話，才是真正緩解京津之間交通壓力的根本出路所在。)

　　記者也從多方了解到，2007年將有一條京津城際鐵路客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)京津兩市只要半小時(shí)就能通達(dá)的目標(biāo)。應(yīng)該說(shuō)用多種交通方式共同協(xié)調(diào)發(fā)展，才能徹底解決京津之間交通運(yùn)輸?shù)钠款i壓力，也就是咱們老百姓常說(shuō)的那句：這才是解決問(wèn)題的根兒。那么在目前的條件下，走在這條高速路上的司機(jī)朋友只有自己小心再小心，謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎的駕駛，才能更安全、暢通地走過(guò)這條路。