上海市市民平培中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期潛心研究，提出了一個(gè)運(yùn)用“太極圖”原理，改建上海天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的設(shè)計(jì)方案。該方案疏理出8條互不相關(guān)的轉(zhuǎn)彎車(chē)道和兩條弧形下降坡道，解決了“大轉(zhuǎn)盤(pán)”因車(chē)輛平面交叉太多而引發(fā)的交通擁堵。不論這個(gè)方案是否被市政部門(mén)采納，平培中這種可貴的市民意識(shí)、城市公眾意識(shí)，仍是值得稱道的。

　　2005年11月27日上午，記者接待了楊浦少科站退休教師平培中。平老師看了本報(bào)3日《天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”能否拆除重建》的報(bào)道后很有感觸，特地趕來(lái)“建言”。他拿出一個(gè)用蛋糕盒做的“模型”，自稱“這是運(yùn)用‘太極圖’原理制作的天目路‘大轉(zhuǎn)盤(pán)’改建方案，應(yīng)該是無(wú)懈可擊”。

　　經(jīng)過(guò)他的一番解釋，記者發(fā)現(xiàn)該方案確實(shí)有其獨(dú)到之處，可供相關(guān)部門(mén)和專家參考。這個(gè)方案的關(guān)鍵之處有兩點(diǎn)，一是在“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的當(dāng)中增加了一個(gè)S形的車(chē)道，供天目路由東向西左轉(zhuǎn)上南北高架，以及天目路由西向東左轉(zhuǎn)上南北高架的車(chē)輛行駛；此外，在“大轉(zhuǎn)盤(pán)”內(nèi)圈增設(shè)兩條弧形下降坡道，分別解決南北高架兩端進(jìn)“大轉(zhuǎn)盤(pán)”左轉(zhuǎn)到天目路地面道路的車(chē)輛。由此，凡是進(jìn)入“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的車(chē)輛，均可各行其道，徹底解決了車(chē)輛平面交叉、互相干擾引起的擁堵難題。

　　平老師說(shuō)，“太極圖”凝聚了中華民族的智慧。如果說(shuō)8條接環(huán)匝道是“八卦”，四個(gè)出入口為“四象”，再增加當(dāng)中增設(shè)的“S”和“兩弧”(兩儀)，便是一幅地道的“太極圖”。運(yùn)用這個(gè)“太極圖”方案，可以梳理出8條互不相干的車(chē)道，使原先存在的10多處交叉結(jié)點(diǎn)全部消解于無(wú)形之中。

　　根據(jù)平老師所畫(huà)的平面圖和“蛋糕盒”模型，進(jìn)入“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的車(chē)輛確實(shí)可以各行其道，避免了和其他車(chē)道車(chē)輛的平面交叉。不過(guò)，是否真的如他所說(shuō)“無(wú)懈可擊”，尚待有關(guān)專家評(píng)判。如果此方案可行的話，對(duì)上海各個(gè)擁堵的高架立交橋改造將有積極的啟示。

　　專家觀點(diǎn)：“太極圖”是個(gè)好方案

　　記者就“太極圖”方案征詢了一位交通管理專家的意見(jiàn)，該專家認(rèn)為這是目前看到的能夠解決“大轉(zhuǎn)盤(pán)”嚴(yán)重?fù)矶碌囊粋�(gè)好方案，可以解決車(chē)輛平面交叉的難題。他說(shuō)，從南北高架和天目路四個(gè)方向進(jìn)入“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的車(chē)輛共分為8條左右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，根據(jù)“太極圖”方案，在“大轉(zhuǎn)盤(pán)”當(dāng)中設(shè)置的“S”道，就能解決天目路兩端上南北高架的左轉(zhuǎn)彎車(chē)道問(wèn)題，兩根“C”形落地匝道，則解決了南北高架兩端左轉(zhuǎn)彎下到天目路的車(chē)道問(wèn)題，其余4個(gè)車(chē)道均是互不相關(guān)的右轉(zhuǎn)彎，從而解決了車(chē)輛在“大轉(zhuǎn)盤(pán)”上的平面交叉難題(詳見(jiàn)示意圖)。