根據(jù)交通標(biāo)志標(biāo)線行駛，怎么走都是違規(guī)的；紅綠燈設(shè)置居然讓道路有時(shí)沒車走，有時(shí)四車道的車搶道而行；新標(biāo)線與舊標(biāo)線同時(shí)出現(xiàn)在路面上，不知以哪個(gè)為準(zhǔn)；交通標(biāo)志牌常常躲在樹枝后，讓人無法辨認(rèn)。記者日前根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告獲悉，廣州交通違法個(gè)案九成以上都是涉及交通標(biāo)志設(shè)置問題。不少司機(jī)稱：廣州交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置讓人煩！

　　交通標(biāo)志標(biāo)線“六宗罪”

　　問題1：新線舊線并存干擾行車

　　記者連日來巡城發(fā)現(xiàn)，在通行規(guī)則有新調(diào)整或新修好的道路上，最常見的交通標(biāo)志標(biāo)線問題是新標(biāo)線與舊標(biāo)線在路面上并存，司機(jī)們不知道按哪個(gè)標(biāo)線行走。如廣州大道中路段、先烈中路段、天河路路段等都有這種情況出現(xiàn)。

　　去年8月前后，珠江新城隧道開通，廣州大道中恢復(fù)了雙向10車道通車，車道重新劃線。由于舊的標(biāo)線沒有徹底清理，而只是用灰黑的涂料覆蓋，結(jié)果在一周之后，由于車輛反復(fù)磨擦，那些涂料被磨掉，舊線又變得清晰起來，于是就出現(xiàn)了新舊線并存現(xiàn)象。

　　的士司機(jī)小寧告訴記者，這些舊線出現(xiàn)，成為行駛過程中的一大干擾，由于要辨認(rèn)車道的劃分，司機(jī)們的注意力就分散掉了。

　　問題2：交通燈不合理屢致塞車

　　記者在巡城過程中發(fā)現(xiàn)，由于廣州的交通燈位眾多，而不少燈位沒有按照上下班高峰期、順暢期等交通流量的不同而設(shè)置各車道的通行時(shí)間，人為造成交通堵塞。

　　海珠區(qū)仲凱路東往北右轉(zhuǎn)江灣橋的紅綠燈則是車輛堵塞源頭的“典型”，被司機(jī)們貶為“弱智”。司機(jī)陸先生告訴記者，該紅綠燈以前沒亮的時(shí)候這里幾乎沒有塞車。大約去年底，該燈位開始投入使用，塞車反而多了。因?yàn)闁|往北右轉(zhuǎn)彎紅燈亮?xí)r可以東往西直行和左轉(zhuǎn)，但這時(shí)南往北是紅燈亮，就是說東往北右轉(zhuǎn)彎的車道現(xiàn)在沒一輛車可以走，是空道；等南往北轉(zhuǎn)綠燈了，東往北右轉(zhuǎn)彎也轉(zhuǎn)綠燈，這時(shí)反而兩路車流共4條車道的車來搶道，能走得順嗎？所以只要東往北右轉(zhuǎn)彎的車遵章不闖紅燈，車龍就有可能塞到仲凱農(nóng)學(xué)院大門附近，不遵章照走，反而奇順無比。“你說這紅綠燈設(shè)得，真高水平��！”陸先生一臉無奈地對記者揶揄道。

　　問題3：遵照標(biāo)線怎么走都是錯(cuò)

　　最搞笑的標(biāo)志標(biāo)線可能要算解放路由南往北右轉(zhuǎn)應(yīng)元路的那一段了，在路口處，只有最右邊的公交車道可以右轉(zhuǎn)應(yīng)元路。但太早進(jìn)入最右邊車道的話，犯了走公交車道的錯(cuò)，晚一點(diǎn)進(jìn)的話又要壓實(shí)線，不變線的話又要犯直行車道右轉(zhuǎn)的錯(cuò)……怎樣才能不違章轉(zhuǎn)入應(yīng)元路呢？這可真讓司機(jī)犯了難。一些司機(jī)稱，這里在以前市民拍違章有獎(jiǎng)的時(shí)候可是熱門地點(diǎn)，路口處就有條人行天橋，經(jīng)常有N條長槍在守候，不知冤枉了多少司機(jī)。究其原因，就是實(shí)線出現(xiàn)得太早，與公交車道的寬黃線直接接上來，根本就沒有變線進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道的時(shí)間。這里被司機(jī)們戲稱為“傳說中的陷阱”，為了不犯錯(cuò)，司機(jī)們只好兜入盤福路再轉(zhuǎn)解放路北往南行，跟著再左轉(zhuǎn)進(jìn)應(yīng)元路。問題是，這一兜一轉(zhuǎn)，不僅費(fèi)了時(shí)間，還人為加重了盤福路周邊的交通壓力，這里可是東風(fēng)路上最繁忙的連接點(diǎn)��！

　　問題4：標(biāo)志藏樹叢行車無方向

　　交通設(shè)施專家向記者透露，廣州園林綠化樹枝遮擋交通設(shè)施的問題日益突出。隨著廣州市城市綠化工作的迅速推進(jìn)，日漸長大的樹枝遮擋交通信號燈、交通指示標(biāo)志牌等交通設(shè)施的現(xiàn)象越來越突出，因交通設(shè)施被遮擋而造成司機(jī)“過失”違章及引發(fā)道路交通事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，市民對此意見較大，經(jīng)常投訴。雖然交警支隊(duì)與市、區(qū)園林綠化等部門多次協(xié)調(diào)解決這一問題，但成效不甚明顯。

　　東山區(qū)農(nóng)林上路與東風(fēng)路相接的路口，是投訴最多的地方。這里的路兩邊都種植了高大的白玉蘭樹，那個(gè)指示車輛按車道左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或直行的車道指示牌，還有東風(fēng)路限行摩托車的警示牌，常常被濃密的樹葉遮住，失去了標(biāo)示意義。

　　問題5：標(biāo)線不合理致險(xiǎn)象環(huán)生

　　交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理，常常人為造成行車危險(xiǎn)。如環(huán)市路在梅花路口轉(zhuǎn)上內(nèi)環(huán)路入口位置，在環(huán)市路上，已經(jīng)有提前進(jìn)入公交車道拐彎標(biāo)志，這本是安全起見借道而為，但是，在臨到拐彎口，公交車上的白實(shí)線竟一直延到拐彎角的一半，也就是說，如果你要不壓實(shí)線拐彎，你就只能讓車輛直角拐彎，或者從花圃外的右側(cè)車道違章右轉(zhuǎn)。更離譜的是，就在這么危險(xiǎn)的右轉(zhuǎn)彎位口，竟然還設(shè)置了人行橫道。司機(jī)一方面要避讓直行的公交車，一方面要急打方向避壓實(shí)線，還要分心避讓行人。

　　在廣州大道南收費(fèi)站南往北向，由赤崗塔方向右轉(zhuǎn)入廣州大道南，只有路口直對約10米的虛線進(jìn)入路面，也就是說，你要不壓實(shí)線行駛，只能直線沖出路面，這樣的直切，在車行速度較高的此路面上，無疑是危險(xiǎn)動(dòng)作。前不久在此處發(fā)生的大巴撞收費(fèi)站墩事件，實(shí)質(zhì)上就是大巴要避讓直切車輛所致。

　　問題6：改標(biāo)不公告司機(jī)頻中招

　　如果說以上的問題都是標(biāo)線存在的問題，而因?yàn)闃?biāo)志標(biāo)線更新不及時(shí)公告而“中招”的司機(jī)就更冤了。

　　昨日早上，市民陸先生開車途經(jīng)黃埔大道大沙鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府十字路口，即大沙東與鎮(zhèn)東路交界處，被交警攔下來，以違法闖入單行線為由開出處罰單。陸先生覺得自己真是冤死了：此路段原本是雙行線，后來因?yàn)橐�建地鐵，改為單行線，但是，路口卻并沒有禁止駛?cè)氲慕�令牌。陸先生�?shí)在氣不過，在這里蹲了半小時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)都不知道改了單行，30多名司機(jī)先后吃了“黃牌”。

　　負(fù)面影響 99%違章源自標(biāo)志標(biāo)線

　　一份有關(guān)部門提供的統(tǒng)計(jì)最能說明不合理的標(biāo)志標(biāo)線所帶來的負(fù)面影響：在市民拍攝的交通違章行為中99%都是違反標(biāo)志、標(biāo)線一類的交通違章。廣州市交警支隊(duì)經(jīng)初步審查而采用的3萬多張市民拍攝的照片中，四成的違章個(gè)案都集中在東風(fēng)路陵園西路口、東風(fēng)路越秀橋路段、環(huán)市東路花園酒店路段、沿江路段等4個(gè)地點(diǎn)。有關(guān)人士分析，駕駛員在上述路段“集中性”地違反交通規(guī)則，主要原因是這些路段存在交通設(shè)置不合理。

　　連日來，受訪的市民對廣州標(biāo)志標(biāo)線的意見可謂牢騷滿腹。一些市民認(rèn)為，因?yàn)闃?biāo)志標(biāo)線設(shè)置的不合理現(xiàn)象處處可見，司機(jī)們遵守交通規(guī)則的意識會(huì)因此而降低——既然不起作用，那么不如大家一起漠視它好了。然而這種意識的存在，才是道路安全的最大隱患。

　　許多市民認(rèn)為，深圳“多用標(biāo)志少用標(biāo)線”的做法及北京等地對交通標(biāo)志標(biāo)線更改情況及時(shí)公告的做法就值得廣州學(xué)習(xí)。

　　此外，由于目前廣州市對于道路設(shè)施的維護(hù)和更新，并不是哪里出現(xiàn)問題，立即處理，而是采用集中處理的方式。這樣，就造成了問題不能及時(shí)解決。

　　專家指出，廣州交通標(biāo)志標(biāo)線問題不少，應(yīng)當(dāng)檢討部門間的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)施工后的跟蹤管理工作。