據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，南京日均發(fā)生400起左右的交通事故，其中追尾事故大約占15％，日均50起左右。由于追尾主要是車輛突然改變?cè)�有的行駛方向或者緊急剎車，所以主要發(fā)生在交通平峰期的混合道路上。

　　據(jù)一線民警介紹，雖說(shuō)“追尾”對(duì)車輛造成的傷害不是很大，而且在市區(qū)也很少造成人員傷亡，但追尾事故卻是造成交通堵塞的主要原因之一。

　　追尾現(xiàn)象一 高架變更車道

　　昨天上午10點(diǎn)23分左右，兩輛安徽牌號(hào)的小轎車經(jīng)長(zhǎng)江大橋沿城西干道欲往漢中門方向去，車?yán)锓謩e坐著王家兩兄弟和他們的家人。當(dāng)行駛到南藝門口下橋口時(shí)，前一輛哥哥駕駛的車突然減速停在高架入口處，后面弟弟的車也跟著停下來(lái)。在后面的一輛桑塔納反應(yīng)很快，打方向盤閃開了。但跟在桑塔納后面的劉先生，等到桑塔納閃開后，才發(fā)現(xiàn)前面兩輛車突然停下來(lái)。劉先生急踩剎車，車輪死死地拖了近十米還是來(lái)不及，眼睜睜看著自己的吉普車撞上轎車。

　　所幸劉先生措施采取得比較及時(shí)，不僅沒(méi)有人員傷亡，雙方的車損都只有幾百元，他們立即設(shè)好了警示標(biāo)志，沒(méi)讓后面的車再重蹈覆轍。但事故現(xiàn)場(chǎng)占據(jù)了一股車道，導(dǎo)致虎踞北路高架橋上的車速都有所減慢。

　　交警提醒：盡管高架橋上不是高速公路，但車速都在50碼左右，車輛都跟得很近，突然剎車很容易車輛追尾。如果您對(duì)道路不是很熟悉，一定要在出發(fā)前打聽清楚，萬(wàn)一開過(guò)頭，千萬(wàn)不能倒車，甚至突然停車。應(yīng)該“將錯(cuò)就錯(cuò)”，在下一個(gè)下橋口下去。一旦遇到高架擁堵排隊(duì)或者緩慢前進(jìn)，也要與前車保持較大距離，盡量提前踩剎車，這樣可以防止連環(huán)撞。

　　追尾現(xiàn)象二 路口信號(hào)受阻

　　前天下午2點(diǎn)25分左右，牌號(hào)為蘇ADS2××的私家車沿廣州路由西向東行駛，速度大約是30碼，當(dāng)行駛到上海路路口時(shí)發(fā)現(xiàn)直行的綠燈只有3秒了，在離路口還有10米的時(shí)候就開始減速，并停了下來(lái)。緊跟在后面的出租車以為私家車會(huì)趕著3秒綠燈過(guò)去，于是不僅沒(méi)有減速，而且還加了一點(diǎn)油門。私家車突然停車，措手不及的出租車也緊急剎車，“砰”一聲，保險(xiǎn)扛頂?shù)搅怂郊臆嚨奈膊俊?

　　的哥要求私了，可是，車主看著剛剛買回來(lái)一個(gè)月的愛車“受傷”了，非常心疼。擔(dān)心的哥到時(shí)不肯承認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)，不肯撤離，一定要等交警到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)照相取證。

　　由于兩車追尾占據(jù)了中間的一股車道，廣州路上的車流量也非常大；幾乎同時(shí)，兒童醫(yī)院門口也發(fā)生一起追尾事故，也占據(jù)了一股機(jī)動(dòng)車道。幾分鐘后，廣州路雙向就出現(xiàn)了車型不暢的現(xiàn)象。

　　交警提醒：市區(qū)的追尾事故主要發(fā)生在路口和混合道路上，主要原因是很多車輛在綠燈尾巴還有2秒左右的時(shí)候就停下來(lái)，而跟在后面的“性急”司機(jī)希望踩著最后一秒黃燈過(guò)路口，就導(dǎo)致了追尾事故的發(fā)生。其實(shí)，路口黃燈的作用就是排空路口，也就是讓已經(jīng)進(jìn)入路口的車輛趕快駛出路口。可很多駕駛員誤認(rèn)為黃燈時(shí)進(jìn)入路口不被曝光，就可以搶，其實(shí)這是影響道路暢通的行為，千萬(wàn)不要搶著綠燈的尾巴過(guò)去。

　　應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)悉，追尾事故發(fā)生后，一般誰(shuí)的責(zé)任都很明確，可被撞的司機(jī)存在一種認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)：擔(dān)心追尾的司機(jī)不承認(rèn)事實(shí)，必須等交警來(lái)照相取證才能確定責(zé)任。

　　事實(shí)上，交警只要根據(jù)車輛撞擊的痕跡就可以判斷出是誰(shuí)的責(zé)任，所以對(duì)責(zé)任明確的事故司機(jī)可以放心地撤離現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)橥Ｔ诼分虚g的事故車輛就是一個(gè)路障。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算：如在中山東路有追尾事故，占用一股車道，造成擁堵2分鐘，就會(huì)造成后面30輛車積壓，占用道路長(zhǎng)度將達(dá)約150米左右。現(xiàn)在，交管部門對(duì)事故實(shí)行快速撤離。但一起事故從發(fā)生到撤離基本需要5分鐘，需要民警趕到現(xiàn)場(chǎng)處理的，一般最少也要10分鐘才能處理完畢，而在這5～10分鐘的時(shí)段里，兩事故車輛所形成的路障，影響就非常大了。

　　路口停車要果斷

　　公交駕駛員李先生已經(jīng)有20多年的駕齡，累計(jì)安全行車50多萬(wàn)公里，連續(xù)多年被評(píng)為公司安全駕駛員。他認(rèn)為防止追尾除了要和前車保持安全距離以外，路口果斷停車也很重要。

　　李先生說(shuō)，對(duì)于交通事故，路口的事故會(huì)多些。作為駕駛員，在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，一定要減速，不能有麻痹思想。特別是路口遇到了綠燈尾巴的時(shí)候，不要猶豫著想過(guò)又不敢過(guò)，如果按照正常速度能過(guò)去就走，如果需要加速的情況才能通過(guò)，那一定要果斷地停下來(lái)。