據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，十大銷量排名中，桑塔納、捷達(dá)、QQ、夏利仍然保持了很好的銷售勢(shì)頭，但它們相對(duì)來(lái)說(shuō)車型較舊，而價(jià)格低廉是它們能夠保持如此巨大市場(chǎng)占有率的一個(gè)最大原因。

　　值得仔細(xì)分析的是"新三樣"的銷量發(fā)生了變化，以前的排行是伊蘭特、凱越、福美來(lái)，而今年上半年的排行則為凱越、福美來(lái)、伊蘭特。作為緊湊型車市代表，"新三樣"的銷量變化，從側(cè)面反映出目前市場(chǎng)占有率變化的主要原因。

　　● 伊蘭特--曾經(jīng)的銷量王

　　伊蘭特作為"新三樣"中的一員，自上市以來(lái)就以大氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及宜商宜家的產(chǎn)品特點(diǎn)迅速成為普通家庭消費(fèi)者極為鐘愛(ài)的產(chǎn)品。雖然在今年也推出了兩廂產(chǎn)品，但是主力三廂產(chǎn)品面臨的車型老舊問(wèn)題，并不能依靠簡(jiǎn)單的小幅改款來(lái)解決。面對(duì)福美來(lái)的換代以及凱越的進(jìn)一步降價(jià)調(diào)整，伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)變得日益不夠明朗，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

　　點(diǎn)評(píng)：伊蘭特的銷量下滑直接導(dǎo)致了市場(chǎng)占有率下滑，而且這種滑坡已經(jīng)開(kāi)始波及全系列車型，新舊索納塔一共賣了21391輛，開(kāi)始淪為三線陣營(yíng)。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)最緊要的問(wèn)題是，如何提升伊蘭特品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　● 凱越--現(xiàn)任的銷量王

　　凱越作為"新三樣"車型的代表，無(wú)論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供３種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年銷售量表現(xiàn)仍然維持較為穩(wěn)定的主要原因。

　　點(diǎn)評(píng)："多品牌戰(zhàn)略"并沒(méi)有讓上海通用得到更多，君越、林蔭大道價(jià)格太高，并不是普通消費(fèi)者能買得起的；而新景程、SPARK、樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁，與其競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌同類車型虎視眈眈；凱迪拉克雖然不錯(cuò)，但3000多臺(tái)的銷量并不能為上海通用做出多大貢獻(xiàn)。

　　● 福美來(lái)--緊湊型家轎銷量黑馬

　　福美來(lái)除了延續(xù)原有車型的經(jīng)濟(jì)性、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)外，主要得益于福美來(lái)品牌的榮耀。當(dāng)然，一步到位的定價(jià)策略也是功不可沒(méi)，為福美來(lái)贏得了口碑。上市將近一年時(shí)間里，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，連續(xù)幾個(gè)月銷量破萬(wàn)，福美來(lái)成為海馬成功獲得市場(chǎng)占有率第二的主要原因。

　　自主初期的海馬汽車，似乎并沒(méi)有多少令市場(chǎng)認(rèn)可的資本。然而隨著福美來(lái)銷量的逐月提升，市場(chǎng)和消費(fèi)者都清晰地看到，自主之后的海馬反而因?yàn)闆](méi)有太多的束縛，通過(guò)福美來(lái)獲得了新生，這無(wú)論如何都是海馬在以往福美來(lái)車型上所沒(méi)有取得過(guò)的巨大成功。

　　點(diǎn)評(píng)：福美來(lái)的成功讓海馬嘗到了甜頭，海馬３的推出將是海馬征戰(zhàn)緊湊型車中高端市場(chǎng)的第一步棋。也許真的像海馬高層說(shuō)過(guò)的那樣，海馬要做"緊湊型車市場(chǎng)專家"。而市場(chǎng)占有率第二的名次，也許能讓海馬興奮一段時(shí)間。