預(yù)言1：93＃汽油的價(jià)格有80％以上的可能在未來1年內(nèi)超過6.5元/L的水平。

　　考慮到政府有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)聲明——中國的燃油價(jià)格要盡快與世界同步。那么6.5元/L這個(gè)價(jià)格預(yù)測還是略顯保守了。有人也拿美國的低油價(jià)來比較中國目前已經(jīng)較高的油價(jià)，但大家有沒有想明白，美國人是拿導(dǎo)彈要挾產(chǎn)油國出口石油給他的。中國則是拿真金白銀和日本、韓國這些鄰居到產(chǎn)油國那里競價(jià)購買的。至于6.5元/L究竟是高還是低，想想烏魯木齊的車奴們吧，收入未必高于北京的車奴，但加油的時(shí)候可每次都多支出不少呢！如果他們能夠承受這個(gè)6元多的價(jià)格，那沒理由一年后內(nèi)地車奴難以承受。油價(jià)到這個(gè)價(jià)位上，估計(jì)政府應(yīng)該就會出臺相應(yīng)的稅費(fèi)政策了，過路過橋、養(yǎng)路費(fèi)都會逐漸成為歷史，這恐怕也是廣大車奴在燃油不斷上漲的大背景下惟一的盼頭了。

　　預(yù)言2：合資品牌的所謂全球同步產(chǎn)品不會繼續(xù)降價(jià)，相反，定位更高端的車型反而會導(dǎo)致實(shí)際價(jià)格上漲。

　　燃油價(jià)格上漲的另一個(gè)盼頭其實(shí)就是車價(jià)下跌，但考慮到目前金屬原材料、以原油為材料的化工產(chǎn)品的價(jià)格都在上漲，政府也正在研究的提高中產(chǎn)階級收入水平，銀行的利率水平也在醞釀提高，這些消息聚攏在一起，恐怕車輛價(jià)格下降的空間并不會太大了。尤其是那些合資品牌投產(chǎn)的新車型，A級車在宣傳中要向B級車靠攏，B級車要向C級車靠攏。惟獨(dú)國內(nèi)民族品牌車型在向下看，明明是B級車的質(zhì)量和身材，但卻賣的是A級車的價(jià)格，完全是一副轎車論斤賣的架勢。但即使民族品牌車型，未來一年也會在推出新車型的時(shí)候向利潤看齊，在3萬元這個(gè)區(qū)間里，恐怕不會再有更多的競爭者加入。

　　預(yù)言3：柴油轎車和混合動力轎車將進(jìn)入增長通道，車主們將面臨更多選擇。

　　雖然豐田的普銳斯召回了，但到明年上海車展前，恐怕就會有其他廠商推出自己的量產(chǎn)混合動力產(chǎn)品，這之中肯定也會有民族品牌。與技術(shù)含量較高的混合動力轎車相比，技術(shù)更成熟的柴油轎車想必在這一年里滲透到更多的城市里去。說實(shí)話，柴油車對車奴而言，是個(gè)人見人愛的產(chǎn)品，但卻最不受環(huán)保部門歡迎，年內(nèi)，技術(shù)更先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的大批量裝機(jī)，柴油轎車將有望擺脫目前與汽油車競爭的窘境。

　　預(yù)言4：延遲到年底舉行的北京國際車展依然能夠超過廣州車展，成為年內(nèi)“最精彩”的車展。

　　其實(shí)精彩與否根本不在于這個(gè)車展有多少輛新車被展出，關(guān)鍵是看展覽的有多少人，報(bào)道展覽的有多少媒體。7月的廣州國際車展這次天時(shí)、地利、人和其實(shí)都不缺，但北京畢竟才是文化中心，在這里舉辦的車展注定會有更多的參觀者，大量聚集的媒體也注定會把同樣的新聞傳播給更多人。正是因?yàn)檫@樣，雖然廣州車展尚沒有開幕，但筆者還是堅(jiān)信：北京車展即使延期，也依然會超越廣州車展。

　　預(yù)言5： 2001年前后購車的車奴們開始進(jìn)入車輛維修和二手車交易的高峰期，車輛售后服務(wù)的性價(jià)比話題會越來越重要。

　　新車5年跑10萬公里，這差不多是國內(nèi)大城市車奴們用車的“基本行情”。但對一輛經(jīng)濟(jì)型轎車而言，10萬公里就意味著不少零件都需要更換和維修。當(dāng)年井噴行情下買車的車奴們，估計(jì)還不習(xí)慣自己的愛車總是進(jìn)維修站，所以，筆者建議這些車奴們這個(gè)階段，賣掉它或者多花錢維修保養(yǎng)。說實(shí)話，5年前就當(dāng)上車奴，這說明這些朋友的購買力還是很可觀的，在今天這個(gè)車價(jià)體系下，最理性的辦法就是賣掉舊車，以當(dāng)年大約同樣的價(jià)格再買進(jìn)一輛高一個(gè)級別的車輛，繼續(xù)享受更高級別車奴的幸福生活。

　　預(yù)言6：隨著更多中產(chǎn)階級的誕生，自虐虐車型車奴將不斷增多。而更多的交通警察、電子警察的上崗，將導(dǎo)致玩車不要命型的車奴減少。

　　隨著旅游想必將是中國中產(chǎn)階級的最重要減壓手段，隨著享受帶薪休假的人越來越多，車奴中那些得閑就自駕游的朋友也會越來越多。想想看，那些通往景區(qū)的新建高速公路如果沒有這些自虐虐車的車奴幫襯，怎么歸還大筆的貸款呢？從支持消費(fèi)的角度來看，我們還是期待自虐虐車型車奴更多一些。不過，從我們個(gè)人生命安全角度來看，我們期待更多的交通警察、電子警察能夠把那些玩車不要命的車奴們盡早“捉拿歸案”。這些家伙雖然也創(chuàng)造汽車文化，但其行為其實(shí)與城市里的恐怖分子沒有差別，真希望下一個(gè)年度里，作為北京市民，我們不會再看到二環(huán)上有人玩賽車。

　　預(yù)言7：更多售后服務(wù)品牌的建立，將使得整車售后服務(wù)向重視客戶關(guān)系轉(zhuǎn)變，車奴們將得到更多微笑，支出更少的養(yǎng)車費(fèi)用。

　　在過去一年里，國內(nèi)已經(jīng)誕生了差不多10個(gè)售后服務(wù)品牌，與整車品牌相比，車奴們對售后服務(wù)品牌似乎認(rèn)識還非常有限。其實(shí)從用車養(yǎng)車的角度來說，了解一個(gè)車型的售后服務(wù)更重要。在過去的幾年里，車奴們對廠商提供的售后服務(wù)還只能聽之任之，完全沒有發(fā)言權(quán)，J.D.Power的到來使這種情況略有改觀。